КАМАЗ 43101

КамАЗ-43101 — полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, применяемый в тяжелых эксплуатационных условиях. Подшипниковые узлы машины задействованы в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и вспомогательном оборудовании двигателя. Они обеспечивают передачу крутящего момента от силового агрегата к ведущим мостам и воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки при движении по пересеченной местности.

• Раздаточная коробка

  Узел распределения крутящего момента между передним мостом и задней тележкой, работающий под постоянным воздействием динамических и вибрационных нагрузок.

  Применяются роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники для фиксации первичного, промежуточного и межосевого дифференциала в условиях высоких вращательных моментов.

• Редукторы ведущих мостов

  Главные передачи переднего, среднего и заднего мостов, трансформирующие и передающие крутящий момент на полуоси колес.

  Используются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные комбинированные (радиальные и осевые) нагрузки, возникающие в зацеплении конических и гипоидных шестерен.

• Ступицы колес

  Опорные узлы вращения колесных дисков на цапфах мостов, удерживающие вес автомобиля и груза при маневрировании и преодолении препятствий.

  Устанавливаются пары роликовых конических подшипников с возможностью регулировки преднатяга, что компенсирует разнонаправленные удары и боковые усилия.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Основной узел трансмиссии для изменения передаточных чисел и изменения направления движения машины.

  Опоры валов оснащаются шариковыми радиальными и роликовыми цилиндрическими подшипниками, рассчитанными на длительную работу в масляной ванне при высоких частотах вращения.

• Муфта выключения сцепления

  Механизм отключения крутящего момента двигателя от трансмиссии при переключении передач.

  Применяется радиально-упорный шариковый подшипник (выжимной) закрытого типа с заложенным запасом смазки, рассчитанный на кратковременные осевые нажатия.

Контроль состояния подшипников КамАЗ-43101 выполняется при проведении планового технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2). На износ подшипников указывают повышенный гул со стороны редукторов и раздаточной коробки, локальный нагрев корпусных деталей, а также появление люфтов в колесных ступицах. При обнаружении следов перегрева, присутствии металлической стружки в трансмиссионном масле или люфте валов требуется замена изношенного подшипника с промывкой узла и заправкой свежей смазки.