Mitsubishi Space Wagon

Mitsubishi Space Wagon — семейство японских минивэнов нескольких поколений, оснащавшееся передним или полным приводом. Подшипниковые узлы данного автомобиля воспринимают повышенные радиальные и осевые нагрузки, обусловленные снаряженной массой кузова и пассажировместимостью. Ключевые точки установки подшипников сосредоточены в ступицах колес, элементах трансмиссии, выжимном механизме сцепления и приводах навесного оборудования двигателя.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают свободное вращение колес и передают вес автомобиля на подвеску, воспринимая переменные радиальные и осевые нагрузки при движении и маневрировании.

  В передних ступицах применяются двухрядные радиально-упорный шариковые подшипники закрытого типа с уплотнениями, выдерживающие комбинированные разнонаправленные усилия.

• Валы коробки передач и раздаточного механизма

  Фиксируют и удерживают соосность первичного, вторичного и промежуточных валов трансмиссии при передаче крутящего момента от двигателя к приводам.

  Для опор валов используются однорядные радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, а шестерни передач опираются на игольчатые роликоподшипники.

• Натяжные и паразитные ролики привода ГРМ и навесных агрегатов

  Поддерживают необходимый уровень натяжения ремней привода газораспределительного механизма, генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера.

  Устанавливаются однорядные радиальные шариковые подшипники с двусторонними контактными уплотнениями и заложенной термостойкой смазкой.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает механическое усилие от вилки на лепестки нажимного диска корзины сцепления при переключении передач на версиях с МКПП.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник в металлическом или комбинированном корпусе, рассчитанный на высокие кратковременные осевые нагрузки.

Диагностику подшипниковых узлов Mitsubishi Space Wagon рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Характерными признаками износа служат гул в районе колес, изменяющий тональность при поворотах, вибрация на руле, люфт колеса на подъемнике или свист под капотом на холостых оборотах. При обнаружении шумов или люфтов подшипник подлежит немедленной замене во избежание повреждения сопряженных деталей и заклинивания. Ступичные подшипники рекомендуется менять парно на одной оси для обеспечения равномерного ресурса.