ЗИЛ-157

Грузовой автомобиль повышенной проходимости ЗИЛ-157 оснащен многовальной трансмиссией и ходовой частью, рассчитанными на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях. Подшипники в этой технике установлены в раздаточной коробке, коробке передач, ведущих мостах, ступицах колес, карданных валах и вспомогательных агрегатах. Они воспринимают высокие радиальные, осевые и ударные нагрузки, возникающие при движении по пересеченной местности.

• Раздаточная коробка

  Узел распределяет крутящий момент между передним, средним и задним ведущими мостами, работая в условиях высоких крутящих и знакопеременных нагрузок.

  На валах применяются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, обеспечивающие восприятие комбинированных радиально-осевых сил и фиксацию валов.

• Ступицы колес ведущих мостов

  Опоры вращения колес всех трех мостов, удерживающие массу автомобиля с грузом и воспринимающие динамические воздействия от неровностей дороги.

  Используются роликовые конические подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью и устойчивостью к боковым нагрузкам при маневрировании.

• Коробка передач

  Механизм изменения передаточных чисел и передачи мощности от двигателя к раздаточной коробке.

  В качестве опор первичного, вторичного и промежуточного валов применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, сохраняющие соосность валов под нагрузкой.

• Карданная передача и промежуточные опоры

  Система валов, передающая крутящий момент к раздаточной коробке и редукторам мостов под меняющимися углами.

  В шарнирах крестовин используются игольчатые роликовые подшипники, а в промежуточных опорах валов — закрытые радиальные шариковые подшипники.

• Муфта выключения сцепления

  Механизм отключения трансмиссии от двигателя при переключении передач.

  Применяется упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевого усилия при нажатии на педаль сцепления.

Контроль состояния подшипниковых узлов ЗИЛ-157 осуществляется при плановом техническом обслуживании и после эксплуатации техники в условиях глубоких бродов или тяжелого бездорожья. К главным признакам износа относятся посторонний гул при движении, повышенный нагрев корпусов редукторов, раздаточной коробки и ступиц, появление люфтов и следы утечки смазочных материалов через уплотнения. Регулярно проверяются осевые зазоры подшипников ступиц и валов раздаточной коробки. При выкрашивании металла на дорожках качения, повреждении сепараторов или деформации тел качения детали подлежат замене.