Honda Legend

Honda Legend — представительский легковой автомобиль бизнес-класса, выпускавшийся в версиях с передним и полным приводом и оснащавшийся моторами V6. Подшипниковые узлы модели обеспечивают вращение колес, валов трансмиссии и вспомогательного навесного оборудования двигателя при постоянных радиальных, осевых и вибрационных нагрузках.

• Передняя ступица

  Ступичный узел передней оси воспринимает вес передней части автомобиля и динамические нагрузки при рулении, торможении и движении по неравномерному дорожному покрытию.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники с встроенными уплотнениями, выдерживающие комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

• Задняя ступица

  Узел отвечает за соосное и стабильное вращение задних колес, удерживая траекторию автомобиля при прохождении поворотов.

  Применяются двухрядные шариковые или роликовые конические ступичные подшипники (как отдельным узлом, так и в сборе со ступицей).

• Ролик натяжителя ремня навесного оборудования

  Обеспечивает требуемое натяжение и плавность хода приводного ремня генератора, насоса гидроусилителя и компрессора кондиционера.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники закрытого типа с термостойкой пластичной смазкой для высоких скоростей вращения.

• Вал генератора

  Опоры вала ротора генератора обеспечивают его центрирование и вращение относительно статора в широком диапазоне оборотов двигателя.

  Устанавливаются передний и задний однорядные радиальные шариковые подшипники с двусторонними контактными уплотнениями для защиты от пыли.

• Трансмиссия и дифференциал

  Внутренние подшипниковые опоры валов КПП и главного редуктора передают крутящий момент от двигателя на приводы колес.

  Применяются роликовые конические и радиальные шариковые подшипники повышенной точности, работающие в масляной ванне трансмиссионного флюида.

Контроль состояния подшипниковых узлов Honda Legend выполняется при каждом плановом ТО. Главным симптомом износа ступичного подшипника является низкочастотный гул в движении, усиливающийся или меняющий тональность при маневрировании, а также появление люфта колеса. Поломка подшипников навесного агрегатного оборудования проявляется свистом, шуршанием или щелчками под капотом. При установке новых подшипников ступицы необходимо соблюдать моменты затяжки и заменять разовые крепежные элементы и сальники.