КрАЗ 260Д

Седельный тягач КрАЗ-260Д разработан для эксплуатации в составе активного автопоезда повышенной проходимости с механическим приводом на колеса полуприцепа. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием высоких радиальных и осевых нагрузок, передавая крутящий момент от силового агрегата к ведущим мостам тягача и трансмиссии полуприцепа. Надежность подшипников напрямую определяет работоспособность редукторов, трансмиссионных валов и общую безопасность тяжелого автопоезда.

• Редуктор привода полуприцепа и коробка отбора мощности

  Узел отбора и передачи крутящего момента от раздаточной коробки тягача к карданной передаче активного полуприцепа. Подвергается высоким крутильным и ударным нагрузкам при движении по пересеченной местности.

  Используются конические и цилиндрические роликовые подшипники для восприятия сочетания радиальных и осевых сил на валах привода, а также шариковые радиальные подшипники на вспомогательных осях.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между мостами тягача и приводом полуприцепа. Валы и промежуточные шестерни узла работают в режиме постоянных высоких крутящих моментов.

  Применяются конические роликовые подшипники, фиксирующие положение валов и воспринимающие осевые усилия от косозубых колес, а также роликовые цилиндрические подшипники для опор с повышенной радиальной нагрузкой.

• Главные передачи ведущих мостов

  Обеспечивают конечное увеличение крутящего момента и передачу его на полуоси колес тягача. Конические шестерни главпередач находятся под воздействием высоких контактных напряжений.

  Устанавливаются двухрядные и однорядные конические роликовые подшипники с жесткой регулировкой преднатяга для удержания точного зацепления зубьев шестерен под нагрузкой.

• Ступицы колес

  Воспринимают полную массу автомобиля с прицепом, а также динамические боковые и ударные нагрузки при преодолении препятствий.

  Комплектуются парами конических роликовых подшипников. Такая схема воспринимает значительные двусторонние осевые и радиальные нагрузки и позволяет регулировать рабочий зазор в процессе ТО.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя. Вал помпы испытывает радиальную консольную нагрузку от натяжения приводного ремня.

  Применяются шариковые радиальные или комбинированные ролико-шариковые подшипники с защитными уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов КрАЗ-260Д заключается в систематическом контроле осевых зазоров, проверке уровня и чистоты трансмиссионного масла, а также регулярной пластичной смазке через пресс-масленки. Осевой люфт ступичных подшипников и подшипников валов главпередач проверяется при каждом ТО-2. На износ подшипников указывают повышенный шум и вой при работе редукторов под нагрузкой, заметный нагрев корпусов узлов, появление металлической стружки на сливных магнитных пробках и утечки смазки через манжеты.