КрАЗ 260

КрАЗ-260 — тяжелый полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, предназначенный для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Нагруженные узлы ходовой части, трансмиссии и вспомогательного оборудования машины оснащаются подшипниками качения, воспринимающими комбинации радиальных, осевых и динамических нагрузок. Надежность подшипниковых опор напрямую определяет ресурс ведущих мостов, раздаточной коробки и колесных ступиц при высокой запыленности и езде по бездорожью.

• Ступицы колес переднего, среднего и заднего мостов

  Ступичные узлы обеспечивают вращение колес, воспринимая полную массу автомобиля, боковые усилия при маневрировании и ударные нагрузки от неровностей грунта.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, устанавливаемые парами. Конструкция позволяет воспринимать совмещенные радиальные и высокие осевые нагрузки с возможностью точной регулировки эксплуатационного зазора.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии передают и распределяют высокий крутящий момент от двигателя по мостам в условиях частых переключений и длительной работы под высокой нагрузкой.

  В качестве опор валов используются роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники для восприятия значительных радиальных и осевых сил, а также шариковые радиальные подшипники на менее нагруженных позициях.

• Главные передачи и дифференциалы ведущих мостов

  Редукторы ведущих мостов трансформируют крутящий момент и распределяют его на полуписи, выдерживая постоянные гипоидные и конические консольные нагрузки.

  Используются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, жестко фиксирующие валы шестерен главной передачи и компенсирующие интенсивные осевые сдвиги.

• Карданная передача и крестовины валов

  Передают вращение между раздаточной коробкой и редукторами мостов под меняющимися углами при изменении положения мостов относительно рамы.

  В шипах крестовин карданных валов применяются игольчатые роликовые подшипники, обеспечивающие компактные габариты узла при высокой радиальной грузоподъемности.

• Привод лебедки и тросоукладчик

  Узлы вспомогательного оборудования работают во время самовытаскивания или буксировки техники, выдерживая кратковременные пиковые нагрузки.

  Применяются шариковые и роликовые подшипники с защитными уплотнениями, рассчитанные на восприятие динамических и статических нагрузок при натяжении троса.

Регулярный контроль состояния подшипниковых узлов КрАЗ-260 проводится при каждом плановом техническом обслуживании, а также после преодоления бродов и работы в глубокой грязи. Признаками износа подшипников служат повышенный гул и вибрация при движении, нехарактерный нагрев ступиц или картеров редукторов, а также появление осевого и радиального люфтов. В ходе обслуживания проверяется и регулируется зазор в конических роликоподшипниках ступиц и главных передач, заменяется пластичная смазка и обновляются уплотнительные манжеты. Игнорирование люфтов приводит к перекосу роликов, разрушению сепараторов и повреждению посадочных мест валов.