Fiat Uno

Fiat Uno — компактный переднеприводный автомобиль, выпускавшийся в различных модификациях с бензиновыми и дизельными двигателями. Подшипниковые узлы модели распределены по ходовой части, механической трансмиссии, выжимному механизму сцепления и навесному оборудованию двигателя. Их корректное состояние обеспечивает восприятие комбинированных радиальных и осевых нагрузок, возникающих при движении и передаче крутящего момента.

• Ступицы передних колес

  Узел воспринимает массу передней части автомобиля, а также высокие радиальные и осевые нагрузки при разгоне, торможении и маневрировании.

  Применяются двурядные радиально-упорные шариковые подшипники. Конструкция обеспечивает восприятие двухсторонних осевых усилий и обладает высокой жесткостью при компактных габаритах.

• Ступицы задних колес

  Обеспечивают вращение задних колес и воспринимают радиальную нагрузку от массы автомобиля, а также боковые осевые усилия в поворотах.

  Используются двурядные радиально-упорные шариковые подшипники или роликовые конические подшипники в зависимости от модификации и конструкции задней оси.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Подшипники фиксируют положение валов коробки передач, обеспечивая точность зацепления шестерен и стабильную передачу крутящего момента.

  Применяются шариковые радиальные, роликовые конические и игольчатые подшипники, рассчитанные на комбинированные радиальные и осевые нагрузки от косозубых передач.

• Выжимной механизм сцепления

  Передает механическое усилие от привода выключения на лепестки диафрагменной пружины при разобщении двигателя и трансмиссии.

  Используется специальный радиально-упорный шариковый подшипник выключения сцепления, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки и оснащенный защитным кожухом.

• Генератор

  Узел обеспечивает свободное вращение ротора генератора во фронтальной и задней крышках корпуса при высокой частоте вращения.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями для удерживания пластичной смазки и защиты от пыли.

Периодическая проверка включает визуальный осмотр узлов, контроль отсутствия люфтов и посторонних шумов при вращении элементов ходовой части и трансмиссии. Признаками износа ступичных подшипников являются возрастающий гул при движении, меняющий тональность при поворотах, а также нагрев ступицы или люфт колеса. Неисправность подшипников КПП и выжимного механизма проявляется посторонним рокотом на холостом ходу или при нажатии педали сцепления. Диагностику рекомендуется проводить при каждом плановом ТО.