БелАЗ 7522

Карьерный самосвал БелАЗ-7522 грузоподъемностью 30 тонн предназначен для транспортировки горной массы и сыпучих грузов в тяжелых технологических условиях. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием постоянных радиальных, осевых и ударных нагрузок, возникающих при движении по неровному грунту. Подшипники установлены в ключевых узлах трансмиссии, согласующей передаче, мостах, ходовой части и гидравлическом оборудовании.

• Согласующая передача редуктора

  Передает крутящий момент от дизельного двигателя к гидромеханической трансмиссии, воспринимая значительные крутильные и динамические нагрузки.

  Применяются радиальные и радиально-упорные роликовые и шариковые подшипники, обеспечивающие точную фиксацию валов и высокую стойкость к вибрациям.

• Гидромеханическая передача (ГМП)

  Обеспечивает ступенчатое изменение крутящего момента и переключение передач под нагрузкой при движении самосвала.

  Используются роликовые цилиндрические и конические подшипники, рассчитанные на восприятие высоких радиальных и осевых усилий при передаче мощности.

• Ступицы передних и задних колес

  Воспринимают полную массу самосвала с грузом, а также боковые и ударные нагрузки при маневрировании и преодолении уклонов.

  Устанавливаются двухрядные или парные конические роликовые подшипники высокой грузоподъемности, способные работать при комбинированном нагружении.

• Главная передача и колесные редукторы ведущего моста

  Преобразуют и распределяют крутящий момент непосредственно на ведущие колеса самосвала.

  Применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие жесткость опоры валов-шестерен и правильное зацепление зубчатых пар.

• Насосы гидравлической системы и системы охлаждения

  Обеспечивают циркуляцию рабочей жидкости в системах подъема кузова, рулевого управления и охлаждения двигателя.

  Используются шариковые радиальные подшипники с уплотнениями, защищающими внутреннюю полость от попадания абразивной пыли и потери смазки.

Признаками износа подшипников на БелАЗ-7522 являются повышенный гул, вибрация при движении, нагрев ступиц и корпусов редукторов, а также появление люфтов на валах. Периодический контроль состояния подшипниковых узлов, герметичности уплотнений и уровня смазочных материалов выполняется в рамках планового технического обслуживания. В условиях высокой запыленности карьеров необходимо регулярно проверять масляные фильтры трансмиссии на наличие металлической стружки. Замена подшипников должна производиться с соблюдением правил запрессовки и регулировки преднатяга.