ГАЗ 3302 Газель

ГАЗ-3302 «Газель» — малотоннажный грузовой автомобиль, широко используемый для коммерческих и хозяйственных перевозок. Подшипниковые узлы работают в ключевых системах ходовой части, трансмиссии, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. В конструкции автомобиля используется широкий спектр подшипников, воспринимающих радиальные, осевые и комбинированные нагрузки при высокой интенсивности эксплуатации.

• Ступицы передних и задних колес

  Удерживают массу автомобиля с грузом и передают вращение на колеса, испытывая постоянные радиальные и динамические ударные нагрузки при движении.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные воспринимать значительные радиальные и осевые нагрузки, а также допускающие регулировку осевого зазора.

• Коробка передач и раздаточная коробка (версии 4х4)

  Обеспечивают изменение и передачу крутящего момента от двигателя к карданной передаче и ведущим мостам.

  В качестве опор валов используются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие точное соосное расположение валов и шестерен под нагрузкой.

• Редуктор ведущего моста

  Передает крутящий момент от карданного вала на полуоси колес с изменением передаточного отношения.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники на ведущую шестерню и дифференциал для компенсации высоких распорных и осевых усилий гипоидной передачи.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от вилки выключения на нажимной диск сцепления при переключении передач.

  Используется упорный или радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки.

• Водяной насос и генератор

  Обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости и выработку электроэнергии для бортовой сети.

  Применяются двухрядные шарико-роликовые или радиальные шариковые подшипники с двусторонним контактным уплотнением для защиты от пыли и влаги.

Признаки износа подшипников включают гул, повышенный шум при движении, люфт колес или валов, а также локальный перегрев узлов. Проверку состояния подшипниковых узлов рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. В конических подшипниках ступиц необходимо своевременно контролировать и регулировать осевой зазор, а также обновлять пластичную смазку. Закрытые подшипники подлежат замене при появлении люфта, вытекании смазки или повреждении защитных уплотнений.