МАЗ 5440

МАЗ-5440 — двухосный седельный тягач, предназначенный для магистральных и региональных грузоперевозок. Подшипниковые узлы автомобиля работают в условиях повышенных радиальных и осевых нагрузок, критически влияя на надежность ходовой части, трансмиссии и силового агрегата. Своевременный подбор и обслуживание подшипников обеспечивают стабильную эксплуатацию техники на дальних маршрутах.

• Ступицы колес передней оси и ведущего моста

  Узел обеспечивает вращение колес тягача, воспринимая полную массу автомобиля, динамические удары от дорожного покрытия и изгибающие моменты при поворотах и торможении.

  Применяются конические роликовые подшипники (однорядные и двухрядные), способные одновременно воспринимать высокие радиальные и осевые нагрузки, а также поддающиеся регулировке осевого зазора.

• Коробка переключения передач

  Трансмиссионный узел передает крутящий момент от двигателя к ведущему мосту с изменением передаточных чисел, испытывая постоянные крутильные и знакопеременные нагрузки.

  В опорах валов (первичного, вторичного, промежуточного) используются роликовые цилиндрические, роликовые конические и шариковые радиальные подшипники, обеспечивающие соосность шестерен и жесткость валов под нагрузкой.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Узел отвечает за трансформирование крутящего момента и его распределение между ведущими колесами при высоких контактных напряжениях.

  На валу ведущей шестерни и в опорах чашки дифференциала устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, устойчивые к осевым сдвигам и температурному расширению.

• Механизм выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от привода выключения на лепестки нажимного диска сцепления для разобщения двигателя и КПП при переключении передач.

  Используется упорно-радиальный шариковый подшипник в защитном корпусе, рассчитанный на работу при высоких частотах вращения и кратковременных осевых сжимающих усилиях.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя под воздействием натяжения приводного ремня.

  Применяется двухрядный подшипниковый узел (шарико-роликовый или двухрядный роликовый) с заложенной на весь срок службы смазкой и встроенными уплотнениями для защиты от попадания тосола.

Регулярная диагностика подшипниковых узлов МАЗ-5440 проводится в рамках планового технического обслуживания. Признаками износа подшипников являются повышенный гул или вибрация при движении, аномальный нагрев ступиц и корпусов агрегатов, а также неравномерный износ протектора шин. При обнаружении люфта в ступичных подшипниках выполняется их регулировка и замена пластичной смазки. Подшипники с дефектами беговых дорожек или тел качения подлежат немедленной замене.