Daihatsu Terios

Daihatsu Terios — компактный полноприводный кроссовер с продольным расположением силового агрегата, предназначенный для эксплуатации в городских условиях и на легком бездорожье. Подшипниковые узлы автомобиля распределены по трансмиссии, ходовой части, узлам рулевого управления и навесному оборудованию двигателя. Они обеспечивают снижение трения и воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки в процессе движения.

• Ступицы передних колес

  Узел передней независимой подвески воспринимает вес передней части кузова, ударные нагрузки от неровностей дорожного полотна, а также разнонаправленные усилия при поворотах и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа, способные одновременно воспринимать радиальные и двусторонние осевые нагрузки.

• Задний неразрезной мост и дифференциал

  Задний мост передает крутящий момент на колеса и несет статическую и динамическую нагрузку от массы автомобиля и перевозимого груза.

  В редукторе главной передачи и на полуосях используются однорядные радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие радиальные и axial-нагрузки от гипоидного зацепления шестерен.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Узлы трансмиссии трансформируют и распределяют крутящий момент между осями автомобиля при высоких частотах вращения валов.

  Опоры валов оснащаются радиальными шариковыми и цилиндрическими роликовыми подшипниками, а игольчатые подшипники применяются в шестернях для работы в ограниченном пространстве.

• Навесные агрегаты двигателя (генератор и водяной насос)

  Навесное оборудование обеспечивают электроснабжение системы и циркуляцию охлаждающей жидкости при постоянном ременном приводе от коленчатого вала.

  Устанавливаются шариковые радиальные подшипники с двусторонним контактным уплотнением, защищающим внутреннюю полость от dust и влаги.

Контроль состояния подшипниковых узлов выполняется при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля. К основным признакам износа относятся возрастающий гул или шум при движении, появление люфта колеса при вывешивании, а также локальный перегрев корпуса ступицы или редуктора. При обнаружении неисправности подшипник подлежит немедленной замене для предотвращения повреждения сопряженных деталей.