Toyota Matrix

Toyota Matrix — компактный хэтчбек, выпускавшийся с 2002 по 2013 год на общей платформе с Toyota Corolla в модификациях с передним (FWD) и полным (AWD) приводом. Подшипниковые узлы автомобиля обеспечивают вращение элементов ходовой части, трансмиссии и навесного оборудования бензиновых двигателей объемом 1.8 л и 2.4 л. Они воспринимают комбинации радиальных и осевых нагрузок при передаче крутящего момента и движении по дорожным покрытиям разного качества.

• Ступицы передних и задних колес

  Воспринимают вес кузова автомобиля, а также высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении, разгоне, торможении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники и ступичные узлы в сборе. Двухрядная конструкция обеспечивает восприятие двусторонних осевых усилий и предотвращает перекосы при боковых нагрузках.

• Механическая коробка передач и дифференциал

  Обеспечивают опору первичного и вторичного валов МКПП, а также чаши дифференциала при передаче крутящего момента от двигателя к приводам колес.

  Используются радиальные шариковые подшипники на валах и конические роликовые подшипники на опорах дифференциала. Конические роликоподшипники компенсируют осевые силы от косозубых шестерен зацепления.

• Генератор системы электрооборудования

  Обеспечивает опорное вращение ротора генератора на высоких оборотах для стабильной выработки электроэнергии.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники закрытого типа с двусторонними контактными уплотнениями и заложенной термостойкой пластичной смазкой.

• Ролики натяжителя и обводной системы приводного ремня

  Поддерживают постоянное натяжение ремня вспомогательных агрегатов двигателя (генератора, помпы, компрессора кондиционера).

  Применяются закрытые радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на постоянную радиальную нагрузку от ремня и высокие частоты вращения.

• Угловой редуктор и муфта подключения заднего моста (версии AWD)

  Передают крутящий момент на задние колеса в полноприводных модификациях автомобиля.

  В редукторе используются конические роликовые подшипники ведущей и ведомой шестерен для восприятия комбинированных нагрузок, а в узле муфты — радиальные шариковые подшипники.

Диагностику состояния подшипниковых узлов Toyota Matrix рекомендуется производить при каждом плановом техническом обслуживании. Признаками износа ступичных подшипников служат гул или шумы, меняющие интенсивность при повороте руля, а также появление люфта на вывешенном колесе. Посторонняя вибрация или свист под капотом при работе двигателя указывают на износ подшипников генератора или натяжных роликов. В случае обнаружения шума, люфта или следов утечки смазки подшипник подлежит немедленной замене.