ВАЗ 2112

ВАЗ-2112 — переднеприводный пятидверный хэтчбек малого класса, оснащавшийся 8- и 16-клапанными бензиновыми двигателями. Подшипниковые узлы автомобиля задействованы в ходовой части, трансмиссии, силовом агрегате и навесном оборудовании. Они обеспечивают стабильное вращение узлов в условиях постоянных радиальных, осевых и вибрационных нагрузок.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают крепление колесных дисков к элементам подвески и их свободное вращение, воспринимая массу автомобиля, динамические удары от неровностей дороги и боковые нагрузки при маневрировании.

  Используются двурядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа. Данный тип подшипника рассчитан на комбинированные осевые и радиальные нагрузки и не требует пополнения смазки в процессе эксплуатации.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Служат опорой валов механической коробки передач, обеспечивая передачу крутящего момента от двигателя к дифференциалу и приводам колес при изменении передаточных отношений.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые (цилиндрические или конические) подшипники. Шариковые подшипники фиксируют валы от осевых смещений, а роликовые воспринимают высокие радиальные нагрузки от зубчатых зацеплений.

• Генератор силового агрегата

  Обеспечивает центрирование и свободное вращение ротора генератора для бесперебойного электроснабжения бортовой сети и зарядки аккумулятора.

  Устанавливаются однорядные закрытые шариковые радиальные подшипники с двухсторонним уплотнением. Они рассчитаны на высокие частоты вращения и защищены от попадания пыли и влаги.

• Ролики натяжения и направления ремня ГРМ

  Обеспечивают постоянное натяжение и правильную траекторию движения ремня газораспределительного механизма двигателя.

  Используются специальный двухрядный или однорядный закрытый шариковый подшипник с заложенной термостойкой смазкой. Закрытое исполнение предотвращает вымывание смазывающего материала и заклинивание ролика.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от привода выключения сцепления на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска при переключении передач.

  Применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Конструкция рассчитана на восприятие значительных кратковременных осевых нагрузок при нажатии на педаль сцепления.

Диагностика подшипниковых узлов ВАЗ-2112 выполняется при проведении планового технического обслуживания. К основным признакам износа подшипников относятся монотонный гул или шумы при движении, усиливающиеся при поворотах, люфт в колесных ступицах, посторонний свист или стук в районе привода ГРМ и генератора. Своевременный контроль и замена изношенных элементов предотвращают заклинивание ступиц, повреждение валов трансмиссии или обрыв ремня газораспределительного механизма.