Renault Trafic

Renault Trafic — серия коммерческих малотоннажных автомобилей (фургонов, микроавтобусов и бортовых платформ), предназначенных для интенсивной эксплуатации в сфере коммерческих и пассажирских перевозок. Подшипниковые узлы в конструкции Renault Trafic распределены по ходовой части, механической трансмиссии, элементам подвески и навесному оборудованию двигателя. Своевременный подбор и замена подшипников обеспечивают надежность техники при постоянных высоких нагрузках.

• Ступицы передних колёс

  Узел передней оси воспринимает радиальные нагрузки от массы передней части автомобиля и динамические осевые нагрузки, возникающие при маневрировании и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники закрытого типа с заложенной на весь срок службы смазкой, способные воспринимать комбинированные нагрузки.

• Ступицы задних колёс

  Ступичный узел задней оси несёт основной вес перевозимого груза и воспринимает ударные нагрузки от неровностей дорожного покрытия.

  Используются двухрядные шариковые или комплекты конических роликовых подшипников, расчитанные на значительные радиальные и осевые усилия при максимальной загрузке коммерческого авто.

• Первичный и вторичный валы МКПП

  Валы коробки передач передают крутящий момент от двигателя к трансмиссии при постоянной смене передаточных чисел и рабочих режимов.

  На опорах валов применяются конические и цилиндрические роликовые подшипники, а под шестерни устанавливаются игольчатые подшипники для снижения трения и компенсации радиальных и продольных нагрузок.

• Выжимной механизм сцепления

  Узел передаёт усилие привода на диафрагменную пружину корзины сцепления при разобщении двигателя и трансмиссии.

  Применяются упорные шариковые подшипники (включая гидравлические выжимные подшипники в сборе с рабочим цилиндром), рассчитанные на регулярные осевые нагрузки при нажатии педали.

• Опоры передних амортизационных стоек

  Верхняя опора обеспечивает плавное вращение стойки Макферсон вместе с поворотным кулаком при повороте рулевого колеса.

  Используются упорные шариковые подшипники качения в пластиковом или металлическом корпусе, предотвращающие заклинивание стойки под весом кузова.

• Натяжители и ролик привода вспомогательного оборудования

  Обеспечивают стабильное натяжение и направление ремня привода генератора, насоса ГУР и компрессора кондиционера.

  Применяются малогабаритные однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями, выдерживающие высокие частоты вращения.

Признаками износа подшипников Renault Trafic являются посторонний гул, усиливающийся с ростом скорости, повышенный люфт в колесных ступицах, шум при переключении передач или выжиме сцепления, а также вибрации. Диагностику состояния подшипниковых узлов рекомендуются производить при каждом плановом ТО, но не реже раза в 15 000–20 000 км пробега. В подшипниках трансмиссии и генератора контроль состояния приурочивают к замене рабочих жидкостей и приводных ремней. Игнорирование симптомов износа приводит к повреждению сопряженных посадочных мест валов и ступиц.