ВАЗ 2108

ВАЗ-2108 — переднеприводный легковой автомобиль, конструктивная схема которого требует применения подшипников повышенной надежности в ходовой части, трансмиссии и навесном оборудовании. Подшипниковые узлы обеспечивают плавное вращение колес, валов коробки передач, ротора генератора и насоса системы охлаждения. От технического состояния подшипников напрямую зависят управляемость автомобиля, уровень шума и надежность работы силового агрегата.

• Передняя ступица

  Узел воспринимает основные радиальные и осевые нагрузки от массы передней части автомобиля, а также динамические усилия при торможении и маневрировании.

  Применяется двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа, способный воспринимать двусторонние осевые и радиальные нагрузки без необходимости регулировки.

• Задняя ступица

  Обеспечивает свободное вращение задних ведомых колес и воспринимает комбинированные нагрузки при движении по дорожному покрытию любого качества.

  Используется двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник с защитными уплотнениями, заправленный пластичной смазкой на весь период эксплуатации.

• Первичный и вторичный валы КПП

  Опоры валов пятиступенчатой и четырехступенчатой механической коробки передач воспринимают радиальные и продольные усилия, возникающие в зубчатых зацеплениях трансмиссии.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые подшипники, рассчитанные на непрерывную работу в масляной ванне коробки передач.

• Генератор

  Опоры ротора генератора обеспечивают его вращение с высокой частотой в условиях постоянного натяжения приводного ремня.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями для защиты от пыли и удерживания заложенной смазки.

• Выжимной узел сцепления

  Передает осевое усилие от вилки выключения сцепления на нажимную пружину при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник с защитным кожухом, рассчитанный на кратковременные высокие осевые нагрузки.

Диагностику подшипниковых узлов проводят при каждом плановом ТО, проверяя отсутствие люфтов и посторонних шумов при прокручивании колес и валов. Характерным признаком износа ступичного подшипника является возрастающий гул в районе колеса, усиливающийся при маневрах и поворотах. Подшипники навесного оборудования (генератора, помпы) проверяют при снятом приводном ремне на плавность вращения и отсутствие осевого люфта. Попадание грязи и влаги через поврежденные уплотнения существенно ускоряет абразивный износ, поэтому такие подшипники подлежат своевременной замене.