Ford

Автомобильная техника Ford включает легковой транспорт, коммерческие фургоны и легкие грузовики, в которых подшипниковые узлы обеспечивают передачу крутящего момента и вращение вспомогательных агрегатов. Опоры вращения работают в условиях высоких динамических, вибрационных и температурных нагрузок в трансмиссии, ходовой части и навесном оборудовании двигателя. Корректный подбор типа подшипника определяет ресурс ключевых механизмов и надежность транспортного средства при интенсивной эксплуатации.

• Генераторы и навесное оборудование двигателя

  Опоры ротора генератора и натяжных роликов ременного привода воспринимают радиальные нагрузки при высокой частоте вращения и воздействии подкапотных температур.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа с термостойкой пластичной смазкой для стабильной работы на высоких скоростях вращения.

• Ступичные узлы колес

  Ступицы колес воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении автомобиля, маневрировании и торможении.

  Используется шариковый радиально-упорный подшипник в двухрядном исполнении или роликовый конический подшипник, рассчитанный на тяжелые осевые и ударные усилия.

• Главная передача и редуктор ведущего моста

  Ведущая шестерня и дифференциал моста работают под постоянным воздействием значительных крутящих моментов, радиальных и двунаправленных осевых сил.

  Применяется роликовый конический подшипник, обеспечивающий жесткость валов и восприятие высоких комбинированных нагрузок с возможностью регулировки преднатяга.

• Механические и автоматические коробки передач

  Валы трансмиссии и шестерни передач испытывают переменные радиальные и осевые нагрузки в условиях ограниченного пространства картера агрегата.

  Устанавливается игольчатый роликовый подшипник для опор шестерен благодаря высокой радиальной грузоподъемности при малых радиальных габаритах, а также шариковый радиальный однорядный подшипник на опорных шейках валов.

• Водяной насос системы охлаждения

  Вал помпы охлаждения подвергается постоянному радиальному натяжению приводного ремня и термическому воздействию охлаждающей жидкости.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник с усиленными уплотнениями, предотвращающими попадание антифриза в зону дорожек качения.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов техники Ford включает регулярный контроль на наличие люфтов, вибраций и посторонних шумов при работе механизмов. Проверка состояния ступичных узлов и опор трансмиссии проводится при каждом плановом регламентном ТО или при появлении гула при движении. В навесном оборудовании и водяных насосах контролируется плавность вращения шкивов без заеданий и герметичность защитных уплотнений. Повышенный локальный нагрев корпуса свидетельствует о деградации смазочного материала или начальном усталостном выкрашивании дорожек качения.