УАЗ 469

Внедорожники семейства УАЗ-469 рассчитаны на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях, где узлы трения подвергаются высоким статическим и динамическим нагрузкам. Подшипники качения установлены в ключевых агрегатах трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и навесного оборудования двигателя. Надёжность этих компонентов напрямую определяет проходимость и ресурс автомобиля при интенсивной работе.

• Ступицы колёс (передний и задний мосты)

  Опоры ступиц воспринимают массу автомобиля, а также высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие при маневрировании и движении по бездорожью.

  В узле используются роликовые конические однорядные подшипники, компенсирующие комбинированные нагрузки и позволяющие регулировать осевой зазор в процессе обслуживания.

• Главная передача и редуктор моста

  Валы ведущей шестерни (хвостовика) и коробка дифференциала передают крутящий момент от карданного вала к полуосям.

  Опоры валов оснащаются роликовыми коническими подшипниками, фиксирующими валы от осевого смещения при передаче высоких крутящих моментов.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Первичный, промежуточный и вторичный валы обеспечивают изменение передаточных чисел трансмиссии и распределение момента по мостам.

  В качестве опор валов применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, а в шестернях — игольчатые подшипники без внутренних колец.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передаёт усилие от вилки выключения сцепления на нажимной диск для разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач.

  Применяется специализированный упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевого усилия при выжиме педали.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре охлаждения двигателя.

  Используется специализированный двухрядный шарико-роликовый или шариковый подшипниковый узел, объединённый с валом насоса и защищённый уплотнениями от попадания тосола.

Периодическая проверка состояния подшипниковых узлов УАЗ-469 проводится во время планового ТО или после преодоления глубоких бродов. На износ или повреждение подшипников указывают повышенный гул при движении, люфт в ступицах колёс, вибрация трансмиссионных валов и утечка смазки через уплотнения. При обслуживании ступичных и редукторных узлов необходимы контроль и регулировка осевого преднатяга, а также своевременная замена пластичной смазки. Обнаружение питтинга на беговых дорожках или следов перегрева требует немедленной замены подшипника.