Scania

Шведский производитель Scania выпускает магистральные тягачи, самосвалы, шасси специального назначения и автобусы. В трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и навесных агрегатах техники задействованы подшипниковые узлы, воспринимающие постоянные динамические и вибрационные нагрузки. Точный подбор подшипников по типам и заводским спецификациям обеспечивает надежную работу узлов при интенсивной коммерческой эксплуатации.

• Ступичные узлы колес

  Воспринимают вес транспортного средства с грузом, а также радиальные и осевые усилия при движении по неровностям, маневрировании и торможении.

  Применяются ступичные подшипники и роликовые конические подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные нагрузки и жесткую фиксацию колеса.

• Коробка переключения передач

  Передает высокий крутящий момент от двигателя к ведущим мостам, подвергаясь переменным крутильным и радиальным нагрузкам на промежуточных и вторичных валах.

  Для опор валов и шестерен используются роликовые конические и шариковые радиальные однорядные подшипники, выдерживающие скоростные и контактные нагрузки.

• Редуктор ведущего моста

  Обеспечивает передачу крутящего момента на полуоси с изменением угловой скорости, работает в условиях экстремального давления зубчатого зацепления и нагрева трансмиссионного масла.

  Для фиксации ведущей и ведомой шестерен главной передачи устанавливаются роликовые конические и шариковые радиально-упорные подшипники.

• Опоры вспомогательных механизмов и приводов

  Обеспечивают стабильное вращение приводных валов, насосов и вспомогательных узлов силовой установки при постоянной частоте оборотов.

  Используются шариковые радиальные однорядные подшипники и втулочные подшипники, обеспечивающие минимальное сопротивление качению и скольжению.

Регулярная диагностика подшипниковых узлов грузовых автомобилей Scania проводится в рамках планового технического обслуживания, а также при появлении посторонних шумов, гула или вибраций во время движения. Основными признаками выработки ресурса служат повышенный люфт в ступицах, затрудненное или неравномерное вращение валов, утечки смазочных материалов через уплотнения и локальный перегрев корпусов. Контроль состояния смазки и своевременная регулировка преднатяга конических опор позволяют предупредить внезапное разрушение тел качения. Эксплуатация с поврежденными уплотнениями или с изношенным подшипником приводит к повреждению посадочных мест и дорогостоящему ремонту смежных узлов.