КрАЗ 255

КрАЗ-255 — тяжелый полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 6х6, рассчитанный на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипники в данной технике применяются в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и вспомогательных агрегатах, где ежедневно подвергаются высоким радиальным, осевым и ударным нагрузкам.

• Ступицы переднего, среднего и заднего мостов

  Ступичные узлы удерживают массивные колеса грузовика, воспринимают полную массу машины с грузом и гасят ударные нагрузки от неровностей грунта.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные одновременно воспринимать высокие радиальные и двухсторонние осевые нагрузки.

• Главные передачи и дифференциалы ведущих мостов

  Редукторы ведущих мостов передают значительный крутящий момент от трансмиссии на полуоси колес при высоких тяговых усилиях.

  В опорах валов и чашках дифференциала устанавливаются роликовые конические и цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткую фиксацию валов под нагрузкой.

• Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

  Узел распределяет крутящий момент по мостам и обеспечивает привод лебедки или дополнительного навесного оборудования.

  Используются радиальные шариковые и роликовые цилиндрические подшипники, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения и устойчивые к вибрациям.

• Привод лебёдки

  Механизм привода тяговой лебёдки используется для самовытаскивания и выполнения маневрово-тяговых работ в экстремальных условиях.

  В редукторе и опорах барабана применяются шариковые и роликовые подшипники, способные выдерживать кратковременные пиковые нагрузки.

• Насос системы охлаждения двигателя

  Водяной насос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре терморегулирования силового агрегата.

  В опоре вала насоса применяются двухрядные шариковые или комбинированные ролико-шариковые подшипники с уплотнениями для защиты от рабочей среды.

Контроль состояния подшипниковых узлов КрАЗ-255 проводится во время планового технического обслуживания с проверкой осевых люфтов ступиц и валов. Характерными признаками износа подшипников являются монотонный гул, повышенный шум при движении, вибрации трансмиссии и чрезмерный нагрев корпусных деталей. При обслуживании проверяется целостность сальников, выполняется замена или пополнение водостойкой пластичной смазки и регулировка зазоров. Попадание воды и абразивных частиц в смазочный материал существенно ускоряет усталостное выкрашивание дорожек качения.