БелАЗ 549

Карьерный самосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 тонн предназначен для транспортирования горной массы в сложных климатических и горнотехнических условиях. Подшипники в этой технике работают в режиме повышенных статических, динамических и ударных нагрузок, а также при постоянном воздействии вибрации и запыленности. Ключевые сферы применения подшипников охватывают электромеханическую трансмиссию (мотор-колёса, тяговый генератор), переднюю ось с поворотными кулаками, привод гидравлических насосов и вспомогательные агрегаты дизельного двигателя.

• Мотор-колесо (ступицы и планетарный редуктор)

  Планетарный редуктор и ступичный узел мотор-колеса передают крутящий момент от тягового электродвигателя на ведущие колёса и воспринимают массу самосвала вместе с грузом.

  Применяются крупногабаритные роликовые цилиндрические и роликовые конические подшипники, способные выдерживать высокие радиальные и осевые нагрузки при движении по технологическим карьерным дорогам.

• Тяговый генератор

  Обеспечивает выработку электроэнергии от дизельного двигателя для питания тяговых электродвигателей мотор-колёс.

  Используются шариковые радиальные и роликовые подшипники высокой точности, рассчитанные на работу при высоких частотах вращения вала ротора и постоянных вибрационных воздействиях.

• Поворотные кулаки передней оси

  Обеспечивают управляемость самосвала, поворот передних колёс и воспринимают вертикальные и боковые нагрузки от передней части машины.

  Применяются конические роликовые и упорные подшипники, обеспечивающие жесткость конструкции и стойкость к выпрессовывающим и боковым усилиям при маневрировании.

• Привод гидронасосов гидравлической системы

  Передаёт крутящий момент от двигателя к насосам системы подъема кузова и рулевого управления.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники для компенсации консольных и радиальных нагрузок от шестеренчатых передач привода.

• Навесные узлы и агрегаты двигателя

  Включают приводы водяного и масляного насосов, вентилятора системы охлаждения и генератора собственных нужд.

  Применяются однорядные шариковые радиальные подшипники (включая закрытые модификации с заложенной смазкой), рассчитанные на длительную непрерывную работу.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов БелАЗ-549 проводится в рамках плановых регламентных работ (ТО-1, ТО-2) и при ежесменных осмотрах. Первичными признаками износа подшипников являются повышенный шум, скрежет и вибрации при движении самосвала или работе генератора, повышенная температура корпусов редукторов и ступиц, а также появление люфтов в узлах передней оси. В смазочных материалах не должно присутствовать следов металлической стружки или продуктов термического разложения. При выявлении отклонений проводится проверка радиальных и осевых зазоров, регулировка преднатяга и замена смазки. Соблюдение карты смазки и своевременное пополнение смазочных материалов предотвращает преждевременный усталостный выкрашивающий износ рабочих поверхностей подшипников.