Mitsubishi Challenger

Mitsubishi Challenger — рамный полноприводный внедорожник, рассчитанный на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипники в этом автомобиле установлены в узлах ходовой части, трансмиссии, редукторах мостов и навесном оборудовании двигателя. Они обеспечивают надежное вращение сопряженных деталей и воспринимают высокие радиальные, осевые и ударные нагрузки.

• Ступицы колес

  Ступичные узлы обеспечивают крепление колес, передачу крутящего момента от полуосей и воспринимают вес автомобиля вместе с динамическими нагрузками при движении.

  В передних и задних ступицах применяются конические роликовые подшипники (или двухрядные радиально-упорные подшипники), способные компенсировать значительные радиальные и осевые силы при поворотах и движении по пересеченной местности.

• Редукторы переднего и заднего мостов

  Главная передача и дифференциал трансформируют и распределяют крутящий момент от карданного вала на приводы колес.

  Опоры ведущей шестерни (пиниона) и чашки дифференциала оснащаются коническими роликовыми подшипниками, обладающими высокой жесткостью и устойчивостью к радиально-осевым нагрузкам гипоидного зацепления.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии служат для изменения передаточных чисел и распределения потока мощности между осями автомобиля.

  На первичных, промежуточных и вторичных валах используются радиальные шариковые, цилиндрические роликовые и игольчатые подшипники, обеспечивающие соосность валов и фиксирующие шестерни под нагрузкой.

• Генератор и ролики натяжения ремней

  Узлы навесного оборудования обеспечивают работу электросистемы и привода вспомогательных агрегатов двигателя при высоких частотах вращения.

  В роторе генератора и натяжных роликах устанавливаются закрытые радиальные шариковые подшипники с защитными уплотнениями и заложенной пластичной смазкой, рассчитанной на весь срок службы.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Помпа поддерживает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре ДВС под постоянным натяжением приводного ремня.

  Применяется специализированный двухрядный подшипник водяного насоса с валом-осью, воспринимающий радиальные нагрузки от натяжения ремня и осевые силы от работы крыльчатки.

Признаками износа подшипников на Mitsubishi Challenger являются монотонный гул, вибрации, возрастающие с ростом скорости, а также люфт колес или повышенный нагрев корпусов редукторов и ступиц. Проверку состояния подшипниковых узлов рекомендуется производить при каждом плановом техническом обслуживании, а также после преодоления глубоких водных преград. В обслуживаемых ступичных узлах необходимо своевременно регулировать осевой зазор и обновлять пластичную смазку. При обнаружении следов питтинга, шума или выработки подшипник подлежит замене в комплекте со сопутствующими сальниками и уплотнительными кольцами.