Audi 100

Audi 100 — серия легковых автомобилей бизнес-класса, выпускавшаяся с 1968 по 1994 год. Подшипниковые узлы в конструкции Audi 100 применяются в ходовой части, трансмиссии, навесном оборудовании двигателя и рулевом управлении. Надёжность этих узлов напрямую определяет управляемость, плавность хода и ресурс ключевых агрегатов автомобиля.

• Передняя ступица

  Ступичный узел передней оси воспринимает радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля, а также динамические удары при движении по неровностям и маневрировании.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники запрессовываемого типа, способные одновременно воспринимать высокие двунаправленные осевые и радиальные нагрузки.

• Задняя ступица

  Узел задней оси обеспечивает свободное вращение задних колёс и воспринимает комбинированные нагрузки от веса задней части автомобиля и боковых сил при поворотах.

  Применяется комплект из двух конических роликовых подшипников (внутреннего и внешнего), который позволяет регулировать преднатяг и эффективно компенсирует радиальные и осевые усилия.

• Коробка передач и дифференциал

  Первичный и вторичный валы КПП, а также главная передача с дифференциалом передают крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам под воздействием постоянных вращательных и знакопеременных нагрузок.

  В зависимости от позиции на валах применяются радиальные шариковые, роликовые конические (в дифференциале) и игольчатые подшипники (в шестернях), обеспечивающие минимальное трение и точное базирование валов.

• Генератор и навесное оборудование

  Опоры ротора генератора обеспечивают стабильное вращение электрогенератора на высоких оборотах двигателя при постоянном натяжении приводного ремня.

  Применяются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с двусторонним уплотнением и заложенной смазкой на весь срок службы.

• Сцепление (выжимной узел)

  Выжимной подшипник выключает сцепление, воздействуя на лепестки диафрагменной пружины корзины при переключении передач.

  Используется специальный упорный или радиально-упорный шариковый подшипник с муфтой выключения, рассчитанный на кратковременные значительные осевые нагрузки.

Периодический контроль состояния подшипниковых узлов Audi 100 рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Первыми признаками износа подшипников ступиц и КПП являются гул, возрастающий с ростом скорости, люфт колеса при диагностике на подъемнике и нехарактерные вибрации. Подшипники генератора и помпы выдают износ свистом, шелестом или люфтом шкива. При обнаружении люфта в конических подшипниках задней ступицы требуется своевременная регулировка зазора, а при гуле подшипников закрытого типа — их незамедлительная замена.