УРАЛ-375

Грузовой автомобиль повышенной проходимости УРАЛ-375 предназначен для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы этой техники задействованы в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и вспомогательном оборудовании двигателя. Они обеспечивают надежную передачу крутящего момента на все ведущие мосты при постоянных вибрационных и ударных нагрузках.

• Ступицы колес

  Узел воспринимает полную массу автомобиля с грузом и динамические нагрузки при движении по пересеченной местности, обеспечивая вращение колес ведущих мостов.

  Применяются роликовые конические подшипники, способные одновременно воспринимать высокие радиальные и осевые нагрузки, возникающие при маневрах и преодолении препятствий.

• Главная передача и дифференциал мостов

  Редукторы ведущих мостов трансформируют и передают крутящий момент от карданных валов на полуоси колес.

  Используются роликовые конические и цилиндрические подшипники, фиксирующие валы шестерен в жестком положении при высоких крутящих моментах.

• Коробка передач и раздаточная коробка

  Агрегаты трансмиссии обеспечивают изменение передаточных чисел и распределение потока мощности по переднему и заднему мостовым блокам.

  Опоры первичного, вторичного и промежуточного валов оснащаются шариковыми радиальными и роликовыми цилиндрическими подшипниками для компенсации вращательных и изгибающих нагрузок.

• Муфта выключения сцепления

  Узел передает усилие от приводного механизма на нажимной диск для кратковременного разобщения двигателя и трансмиссии при переключении передач.

  Применяется упорный шариковый подшипник, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки высокого значения.

• Водяной насос системы охлаждения

  Узел обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре системы охлаждения двигателя.

  Устанавливаются двухрядные шариковые или роликовые закрытые подшипники, обеспечивающие жесткость вала и защищенные от попадания тосола и внешней грязи.

Периодическое обслуживание включает проверку осевых зазоров в ступичных подшипниках и валах трансмиссии, а также контроль наличия и состояния смазки при каждом плановом ТО. На износ подшипников указывают повышенный гул или стук при движении, неравномерный нагрев ступиц и корпусов редукторов, а также появление металлической стружки в масле агрегатов. В условиях постоянной эксплуатации по грязи и бродам требуется регулярная шприцовка и проверка герметичности уплотнений. Замена подшипников производится при обнаружении питтинга на беговых дорожках или выходе зазоров за пределы допусков.