MAN L2000

MAN L2000 — серия коммерческих среднетоннажных грузовых автомобилей, активно применяемых в городских и межрегиональных перевозках. Подшипниковые узлы этой техники работают под воздействием постоянных динамических, радиальных и осевых нагрузок, обеспечивая функционирование ходовой части, трансмиссии и навесных агрегатов. Своевременное обслуживание подшипников напрямую влияет на безопасность эксплуатации и предотвращает дорогостоящие простои техники.

• Ступицы передней оси

  Воспринимают массу передней части грузовика и боковые усилия при маневрировании, обеспечивая плавное вращение управляемых колес.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники, устанавливаемые парами. Такой тип подшипников эффективно компенсирует комбинированные радиальные и осевые нагрузки.

• Ступицы заднего ведущего моста

  Несут основную весовую нагрузку перевозимого груза и передают крутящий момент от полуосей на колеса.

  Используются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, рассчитанные на высокие радиальные и ударные нагрузки.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Служит для изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента от двигателя к карданной передаче.

  На первичным, вторичном и промежуточном валах применяются роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники, фиксирующие валы при высокой частоте вращения.

• Редуктор главного приводного моста

  Преобразует и передает крутящий момент от карданного вала на полуоси заднего моста.

  Ведущая шестерня (пиньон) и чашка дифференциала опираются на роликовые конические подшипники высокой точности, воспринимающие сильные осевые и радиальные усилия гипоидной передачи.

• Муфта выключения сцепления

  Передает механическое или гидравлическое усилие на лепестки диафрагменной пружины при разобщении двигателя и КПП.

  Применяется шариковый упорно-радиальный подшипник (выжимной), рассчитанный на цикличные осевые нагрузки при переключении передач.

Контроль состояния подшипников MAN L2000 проводится при каждом регламентном ТО. В первую очередь проверяют ступичные узлы на предмет отсутствия люфтов, посторонних шумов и утечек смазки через уплотнения. К основным признакам износа относятся гул при движении, неравномерный износ протектора и повышенный нагрев ступиц. При замене ступичных подшипников обязательны закладывание свежей пластичной смазки и точная регулировка преднатяга.