NACHI
6001ZZE/C3 (70-80101)
Honda Prelude
Поиск по технике и отраслям…
Honda Prelude — переднеприводное спортивное купе, выпускавшееся в пяти поколениях с 1978 по 2001 год. Подшипники в этом автомобиле работают в узлах ходовой части, трансмиссии, двигателя, выжимного механизма сцепления и навесного оборудования. Надежная работа подшипниковых узлов необходима для сохранения точной управляемости купе и стабильной эксплуатации силовых агрегатов.
Узлы применения
5Ступицы передней и задней оси
Ступичные узлы воспринимают вес автомобиля, радиальные нагрузки при движении и значительные осевые силы во время маневрирования и торможения.
В передней ступице применяются закрытые двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, рассчитанные на выдерживание комбинированных нагрузок. На задней оси используются двухрядные шариковые подшипники или интегрированные ступичные модули.
Коробка переключения передач и дифференциал
Подшипники валов МКПП/АКПП и дифференциала обеспечивают вращение элементов трансмиссии и передачу крутящего момента на ведущие колеса.
Используются радиальные шариковые и конические роликовые подшипники, воспринимающие высокие скорости вращения и осевые усилия от косозубых шестерен передач.
Генератор и вспомогательное навесное оборудование
Подшипниковые опоры поддерживают ротор генератора, шкив компрессора кондиционера и насос гидроусилителя руля при высоких оборотах двигателя.
Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними уплотнениями контактного типа, защищающими внутреннюю полость от пыли и удерживающими пластичную смазку.
Выжимной механизм сцепления
Узел передает осевое усилие от привода выключения сцепления на лепестки диафрагменной пружины корзины при переключении передач в модификациях с МКПП.
Устанавливается специализированный радиально-упорный или упорный шариковый подшипник выключения сцепления в закрытом исполнении.
Натяжные и обводные ролики привода ГРМ и навесных агрегатов
Ролики обеспечивают стабильное натяжение и траекторию движения ремня ГРМ и ремней привода вспомогательного оборудования.
В роликах используются закрытые радиальные шариковые подшипники с заложенным термостойким смазочным материалом, рассчитанным на весь период службы детали.
Обслуживание
Состояние подшипниковых узлов Honda Prelude оценивается при каждом плановом техническом обслуживании или при появлении посторонних звуков. Признаками износа ступичных подшипников служат низкочастотный гул, меняющий тональность при поворотах руля, и люфт колес. Неисправность подшипников генератора или натяжных роликов проявляется свистом, металлическим шелестом и люфтом шкивов. При монтаже подшипников требуется соблюдать рекомендованные моменты затяжки крепежа и предотвращать перекосы при запрессовке.
Частые вопросы
3Как определить износ переднего ступичного подшипника на Honda Prelude?
Основной симптом — монотонный гул со стороны колеса, возрастающий с набором скорости и меняющий интенсивность при поворотах (когда изменяется нагрузка на правый или левый борт). Дополнительно износ проверяется вывешиванием колеса и проверкой на остевой и радиальный люфт.
Допускается ли замена подшипников генератора отдельно от самого агрегата?
Да, при отсутствии повреждений корпуса и ротора генератора замена переднего и заднего радиальных шариковых подшипников является штатной ремонтной процедурой.
Какие подшипники чаще всего требуют внимания в механической трансмиссии?
Наибольшей нагрузке в МКПП подвергаются подшипники первичного и вторичного валов, а также опорные подшипники дифференциала, испытывающие постоянные радиальные и осевые усилия при передаче момента.
Как ещё называют
13Honda Prelude (1997-2001, 2.2L H22A, 4AT)Honda Prelude AB 1.8L (1982–1987)Honda Prelude I Coupe (SN) 1.6 (1978–1982)Honda Prelude I / II (AB, AB5) (1983 - 1987)Honda Prelude (I, II поколения; кузова SN, AB; 1978–1987)Honda Prelude II (AB) 1.8 / DX (1983–1987)Honda Prelude II (AB) 1.8 EX (1983–1987)Honda Prelude II (AB) 1.8 / Prelude III (BA4) 2.0i-16 (1983–1987)