Nissan Terrano

Nissan Terrano — рамный внедорожник и кроссовер, рассчитанный на эксплуатацию в том числе в условиях сложных дорожных покрытий и бездорожья. Подшипники в этой технике воспринимают значительные радиальные, осевые и ударные нагрузки, обеспечивая вращение колес, валов трансмиссии и узлов навесного оборудования. Своевременный подбор и обслуживание подшипниковых узлов напрямую влияют на надежность ходовой части и ресурс трансмиссии автомобиля.

• Передняя ступица

  Воспринимает вес передней части автомобиля, а также комбинированные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при поворотах и преодолении неровностей.

  Используются конические роликовые подшипники (пара регулируемых подшипников) или двухрядные радиально-упорные подшипники, рассчитанные на высокие разнонаправленные усилия.

• Редуктор заднего моста

  Обеспечивает передачу крутящего момента от карданного вала к полуосям через главную пару и механизм дифференциала.

  Опоры ведущей шестерни и межколесного дифференциала оснащаются коническими роликовыми подшипниками, устойчивыми к высоким гипоидным и динамическим нагрузкам.

• Механическая и раздаточная коробки передач

  Агрегаты трансмиссии, отвечающие за изменение передаточных чисел и распределение мощности по осям автомобиля.

  Первичный, вторичный и промежуточный валы опираются на шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, а в шестернях передач применяются игольчатые роликовые подшипники без внутренних колец.

• Полуоси заднего моста

  Передают вращение от дифференциала к задним колесам, воспринимая изгибающие и радиальные нагрузки от массы авто и крутящего момента.

  Применяются шариковые радиальные или роликовые цилиндрические подшипники с защитными уплотнениями и запорными кольцами.

• Генератор и компрессор кондиционера

  Узлы навесного оборудования двигателя, работающие с высокой частотой вращения под натяжением приводного ремня.

  Устанавливаются закрытые однорядные или двухрядные шариковые радиальные подшипники с заложенным на весь срок службы пластичным смазочным материалом.

Признаками износа подшипников на Nissan Terrano являются гул или глухой стук в районе колес и мостов, усиливающийся при наборе скорости или изменении траектории движения, а также люфт ступиц и подтекание смазки через сальники. Диагностику состояния подшипниковых узлов ходовой части рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании или каждые 15 000–20 000 км пробега. После преодоления глубоких бродов и длительной поездки по грязи требуется внеплановая проверка состояния смазки и уплотнений. Появление сильного нагрева ступичных узлов или корпусов редукторов указывает на необходимость немедленной дефектовки и замены подшипника.