КАМАЗ 6522

Тяжелый полноприводный самосвал КамАЗ-6522 предназначен для транспортировки грузов в сложных дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы автомобильной техники работают в условиях повышенных динамических, радиальных и осевых нагрузок, возникающих при движении по бездорожью и при полной загрузке кузова. Основные группы подшипников сосредоточены в ходовой части, ведущих мостах, раздаточной коробке, КПП и узлах навесного оборудования.

• Ступицы колес ведущих мостов

  Воспринимают массу самосвала с грузом и передают радиальные и осевые усилия от дорожного покрытия на балки мостов при движении и маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные радиально-осевые нагрузки и обладающие высокой жесткостью.

• Главная передача и бортовые редукторы мостов Madara

  Передают и увеличивают крутящий момент от карданного вала к колесам, работая в условиях высоких контактных напряжений.

  Используются роликовые конические и роликовые цилиндрические подшипники для фиксации валов-шестерен и дифференциала под значительными воздействующими силами.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между передним и задним мостовым блоком полноприводного автомобиля.

  Устанавливаются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники на промежуточных и приводных валах для обеспечения соосности и снижения трения при вращении.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Обеспечивает изменение передаточных чисел и направление движения при передаче мощности от двигателя к трансмиссии.

  Применяются цилиндрические роликовые подшипники на первичных и вторичных валах, а также игольчатые роликоподшипники в шестернях постоянного зацепления.

• Муфта выключения сцепления

  Передает механическое усилие от вилки выключения на нажимной диск при разрыве потока мощности во время переключения передач.

  Используется специализированный радиально-упорный или упорный шариковый подшипник закрытого типа, рассчитанный на осевые нагрузки при нажатии педали.

Контроль состояния подшипниковых узлов КамАЗ-6522 выполняется в рамках планового технического обслуживания. Ключевыми признаками износа подшипников являются появление гула или шума при движении, повышенный нагрев ступиц и картеров мостов, а также наличие люфтов в валах и ступичных узлах. При ТО проверяется затяжка подшипников ступиц, зазоры в валах и состояние смазочного материала. Попадание воды и абразивных частиц через поврежденные уплотнения требует немедленной промывки узла и замены смазки или самого подшипника.