Иж 2715-01

Иж 2715-01 — легкий коммерческий грузопассажирский автомобиль, предназначенный для городской и внутрирайонной перевозки грузов. Подшипниковые узлы задействованы в ключевых агрегатах трансмиссии, ходовой части и вспомогательном оборудовании двигателя. Они обеспечивают передачу крутящего момента и свободное вращение валов коробки передач, редуктора ведущего моста и ступиц при постоянных нагрузках.

• Первичный вал коробки передач (КПП)

  Узел воспринимает крутящий момент от сцепления и передает его на шестерни промежуточного вала, испытывая радиальные и циклические осевые нагрузки.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник; обеспечивает стабильную центровку вала и надежную работу при высоких скоростях вращения.

• Ступицы передних колес

  Опоры поворотных цапф передней подвески, воспринимающие вес передней части автомобиля, а также боковые и ударные нагрузки при движении и маневрировании.

  Роликовый конический подшипник; рассчитан на восприятие комбинированных радиальных и высоких осевых нагрузок с возможностью регулировки предварительного натяга.

• Ведущая шестерня главной передачи (редуктор заднего моста)

  Узел передачи тягового усилия от карданного вала на дифференциал и полуоси ведущего моста в условиях значительных изгибающих и радиально-осевых сил.

  Роликовый конический подшипник; обеспечивает жесткую фиксацию положения конической шестерни под воздействием переменных осевых усилий.

• Генератор и вспомогательное навесное оборудование

  Электрооборудование и вспомогательные приводы двигателя, работающие с постоянной высокой частотой вращения ротора и натяжением приводного ремня.

  Шариковый радиальный однорядный подшипник; гарантирует минимальные потери на трение при высоких оборотах и устойчивость к радиальному натяжению ремня.

Техническое обслуживание подшипниковых узлов включает регулярную проверку отсутствия радиальных и осевых люфтов в ступицах и агрегатах трансмиссии при каждом плановом ТО. Характерными признаками износа являются появление гула или металлического шума во время движения, вибрация валов и повышенный нагрев корпусов узлов. При выявлении люфта в ступичных узлах требуется регулировка затяжки или замена конических подшипников с обновлением пластичной смазки. Подшипники коробки передач и навесного оборудования подлежат обязательной замене при появлении следов выкрашивания на дорожках качения или заклинивании.