КАМАЗ 43118

Полноприводный грузовой автомобиль повышенной проходимости КАМАЗ 43118 предназначен для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы шасси и трансмиссии воспринимают высокие динамические и вибрационные нагрузки при движении по пересеченной местности. Надежность опор вращения в агрегатах определяет общий эксплуатационный ресурс ходовой части и механизмов управления машины.

• Ступицы колес

  Колесные ступицы ведущих мостов воспринимают полную массу автомобиля с грузом, а также значительные радиальные удары и боковые осевые усилия при маневрировании на грунтовых дорогах.

  Применяется роликовый конический подшипник, конструкция которого рассчитана на одновременное восприятие высоких радиальных и осевых нагрузок с возможностью регулировки рабочего зазора.

• Редукторы ведущих мостов

  Главная передача и межколесный дифференциал передают крутящий момент на полуоси, испытывая непрерывные скручивающие нагрузки и осевой распор зубчатых зацеплений.

  Используется роликовый конический подшипник для точной фиксации валов ведущей и ведомой конических шестерен под постоянным воздействием знакопеременных сил.

• Раздаточная коробка

  Агрегат распределяет крутящий момент между передним и задними ведущими мостами трехосного полноприводного шасси в режимах постоянных и пиковых тяговых нагрузок.

  Устанавливается шариковый радиальный однорядный подшипник на валах механизма для фиксации положения деталей и обеспечения плавного вращения с минимальными потерями на трение.

• Коробка переключения передач

  Узел трансмиссии изменяет передаточные числа тягового усилия от двигателя, подвергаясь регулярным радиальным нагрузкам на основных и промежуточных валах.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник, рассчитанный на стабильную работу при повышенных скоростях вращения валов в масляной ванне.

• Шкворневые узлы поворотных кулаков

  Опоры поворотных кулаков переднего ведущего моста обеспечивают управляемость грузовика и удерживают цапфы колес под воздействием ударных вертикальных нагрузок.

  Применяется роликовый конический подшипник, способный выдерживать высокие статические и динамические нагрузки при повороте управляемых колес на бездорожье.

Контроль состояния подшипниковых узлов грузовика КАМАЗ 43118 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании и после преодоления водных преград. Характерными признаками выработки ресурса являются повышенный шум или гул со стороны мостов и трансмиссии, люфт в ступицах и чрезмерный нагрев корпусных деталей. В процессе осмотра проверяется плавность вращения валов, состояние сальников и отсутствие продуктов износа в смазочном материале. Обнаружение следов выкрашивания металла или коррозии требует немедленной замены подшипника для исключения аварийной блокировки механизма.