КАвЗ-685М

КАвЗ-685М — советский капотный автобус малого класса, созданный на рамном шасси грузового автомобиля. В конструкции автобуса подшипники обеспечивают надежное вращение колесных ступиц, валов коробки передач, редуктора заднего моста и навесного электрооборудования. Бесперебойная работа этих узлов критически важна для безопасной и долговечной эксплуатации пассажирского транспорта.

• Ступицы передних и задних колес

  Воспринимают полную массу транспортного средства и динамические удары от неровностей дорожного полотна при движении и маневрировании.

  Применяется роликовый конический подшипник, рассчитанный на восприятие высоких комбинированных радиальных и осевых нагрузок ступичного узла.

• Редуктор и дифференциал заднего моста

  Передают крутящий момент от карданной передачи на полуоси, работая под постоянной нагрузкой тяговых усилий.

  Используются роликовый конический и роликовый цилиндрический подшипники, фиксирующие ведущий вал-шестерню и воспринимающие тяжелые радиальные нагрузки.

• Коробка переключения передач

  Обеспечивает изменение передаточных чисел и распределение крутящего момента от двигателя к ведущему мосту.

  Устанавливаются роликовый цилиндрический и шариковый радиальный однорядный подшипники для надежной фиксации валов при радиальных нагрузках.

• Червячный механизм рулевого управления

  Передает управляющее усилие от рулевого колеса через червячную пару на рулевую сошку и тяги.

  Применяется шариковый радиально-упорный подшипник для восприятия разнонаправленных осевых и радиальных сил при повороте колес.

• Генератор и электрооборудование

  Служит источником электроэнергии для бортовой сети и обеспечивает зарядку аккумуляторной батареи автобуса.

  Применяется шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа, рассчитанный на стабильную работу при высоких скоростях вращения ротора.

Регламентная проверка состояния подшипниковых узлов автобуса КАвЗ-685М проводится в рамках ТО-1, ТО-2 и сезонного обслуживания. Первыми признаками выработки ресурса подшипников являются повышенный нагрев узлов, посторонний гул при движении, вибрация и радиальный или осевой люфт. При осмотре проверяется легкость вращения, отсутствие раковин на дорожках качения и целостность уплотнений. В обслуживаемых полостях ступиц и редуктора требуется регулярный контроль уровня и своевременная замена пластичной смазки.