Mazda Bongo

Mazda Bongo — серия коммерческих малотоннажных автомобилей и микроавтобусов, эксплуатируемых в условиях постоянных транспортных нагрузок. Подшипниковые узлы модели обеспечивают вращение деталей трансмиссии, ходовой части и навесного оборудования двигателя. Надежность подшипников напрямую влияет на управляемость автомобиля, ресурс силового агрегата и безопасность перевозки грузов и пассажиров.

• Ступичный узел передней оси

  Воспринимает массу автомобиля, динамические удары от дорожного покрытия, а также комбинацию радиальных и осевых сил при маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники, способные воспринимать высокие совмещенные радиальные и осевые нагрузки.

• Редуктор заднего моста

  Передает крутящий момент от карданного вала на полуоси задних колес под постоянной высокой нагрузкой.

  Используются конические роликовые подшипники на валу ведущей шестерни и опорных шейках дифференциала для фиксации гипоидной передачи и компенсации распорных усилий.

• Механическая коробка передач

  Обеспечивает изменение передаточных чисел и передачу крутящего момента при постоянном вращении валов и шестерен.

  В качестве опор первичного, вторичного и промежуточного валов применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, а в шестернях постоянного зацепления — игольчатые роликоподшипники.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от вилки сцепления на лепестки диафрагменной пружины корзины при переключении передач.

  Применяется специализированный радиально-упорный шариковый подшипник с защитным кожухом, рассчитанный на кратковременные осевые нагрузки и высокие обороты.

• Генератор и навесные агрегаты двигателя

  Поддерживают вращение ротора генератора, водяного насоса и роликов натяжения привода вспомогательных агрегатов.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники с заложенной на весь срок службы пластичной смазкой и уплотнениями от пыли и влаги.

Периодический осмотр и диагностика подшипниковых узлов Mazda Bongo проводятся при каждом плановом техническом обслуживании. Первыми признаками износа подшипников ступиц и редуктора являются гул или гудение, усиливающиеся при изменении скорости движения или поворотах, а также появление люфта вывешенного колеса. Неисправность подшипников КПП и генератора проявляется посторонним шумом, свистом или вибрацией на холостом ходу и под нагрузкой. При обнаружении следов утечки смазки, перегрева корпуса или механического люфта подшипник подлежит немедленной замене.