КрАЗ 250

КрАЗ-250 — советский и украинский тяжёлый грузовой автомобиль и шасси с колесной формулой 6х4, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов и монтажа специального оборудования. Высокие нагрузки на оси и элементы трансмиссии требуют надёжной работы подшипниковых узлов в условиях повышенной вибрации и загрязнённости. Подшипники в этой технике задействованы в ступицах колёс, коробке передач, раздаточной коробке, ведущих мостах и приводах вспомогательных агрегатов двигателя.

• Ступицы колёс

  Воспринимают вес автомобиля с грузом и динамические удары от дорожного покрытия во время движения.

  Применяются конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные радиальные и осевые нагрузки с возможностью регулировки осевого зазора.

• Коробка передач

  Передаёт и преобразует крутящий момент от силового агрегата к трансмиссии при постоянных сменах режимов движения.

  Используются роликовые цилиндрические и шариковые радиальные подшипники для надёжной фиксации валов и восприятия высоких вращательных моментов.

• Раздаточная коробка

  Распределяет крутящий момент между ведущими мостами грузовика.

  Устанавливаются роликовые конические и цилиндрические подшипники, устойчивые к значительным радиальным и продольным усилиям.

• Главные передачи ведущих мостов

  Обеспечивают передачу вращения на полуоси колёс и воспринимают максимальный крутящий момент при высокой нагрузке.

  Применяются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъёмности, удерживающие точное зацепление конических и гипоидных передач.

• Водяной насос и привод системы охлаждения

  Обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости и работу привода вентилятора для поддержания температурного режима двигателя.

  Используются шариковые радиальные подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения и работу в условиях температурных перепадов.

Контроль состояния подшипников КрАЗ-250 включает регулярную проверку температуры нагрева ступиц и картеров агрегатов после поездок. При плановом техническом обслуживании проверяют и регулируют осевые зазоры подшипников ступиц и редукторов мостов. Появление гула, вибрации, посторонних шумов или подтекания смазочного материала через уплотнения свидетельствует об износе рабочих поверхностей подшипников. Замена смазки в подшипниковых узлах производится согласно регламенту ТО или при обнаружении загрязнения смазки пылью и водой.