Mazda MX-6

Mazda MX-6 — переднеприводное спортивное купе японского производства, выпускавшееся в поколениях GD и GE (включая модификации с двигателями 2.0L и 2.5L V6). Надежная работа узлов ходовой части, трансмиссии и навесного оборудования автомобиля обеспечивается подшипниками, устойчивыми к радиальным и осевым нагрузкам. В данном разделе каталога представлены подшипники, применяемые в ключевых агрегатах Mazda MX-6.

• Передняя ступица

  Ступичный узел передней оси воспринимает массу передней части кузова и силового агрегата, а также радиальные и осевые нагрузки при поворотах и торможении.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники, обеспечивающие необходимую жесткость узла и устойчивость к комбинированным нагрузкам.

• Механическая коробка передач (валы трансмиссии)

  Обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к приводам колес при высоких скоростях вращения и переменных нагрузках.

  Используются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, фиксирующие валы в корпусе КПП и снижающие трение при вращении.

• Сцепление (выжимной узел)

  Служит для размыкания связей между маховиком двигателя и трансмиссией при переключении передач.

  Используется упорно-радиальный шариковый подшипник выключения сцепления, рассчитанный на импульсные осевые нагрузки при нажатии педали.

• Генератор и система навесного оборудования

  Обеспечивает плавное вращение ротора генератора для выработки электроэнергии при различных оборотах двигателя.

  Применяются радиальные шариковые подшипники закрытого типа с двухсторонними уплотнениями и заложенной смазкой на весь срок службы.

• Водяной насос (помпа охлаждения)

  Обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре системы охлаждения двигателя.

  Применяются специализированные двухрядные шариковые или шарико-роликовые подшипники водяного насоса со встроенным валом.

Проверка состояния подшипниковых узлов Mazda MX-6 проводится в ходе планового технического обслуживания или при появлении сторонних шумов. Характерным признаком износа передних ступичных подшипников является гул, изменяющийся по тональности при маневрировании, а также появление люфта колеса. Шум подшипников КПП или выжимного подшипника проявляется при изменении режима работы трансмиссии и выжиме сцепления. Своевременный контроль и замена изношенных компонентов предотвращают повреждение смежных узлов автомобиля.