Mitsubishi Canter

Mitsubishi Canter — серия коммерческих грузовых автомобилей, широко эксплуатируемых в сфере городских и региональных грузоперевозок. Подшипниковые узлы этой техники работают в условиях непрерывных динамических, вибрационных и температурных нагрузок. Они обеспечивают надежное вращение элементов ходовой части, трансмиссии, рулевого управления и навесного оборудования двигателя.

• Ступицы передних и задних колес

  Ступичные узлы воспринимают вес снаряженного автомобиля и перевозимого груза, а также сильные боковые нагрузки при маневрировании.

  Применяются конические роликовые подшипники (однорядные в парной установке или двухрядные), способные воспринимать значительные радиальные и осевые усилия с возможностью регулировки преднатяга.

• Коробка переключения передач (КПП)

  КПП передает и трансформирует крутящий момент от двигателя к карданной передаче в условиях постоянных сменных нагрузок.

  В качестве опор валов применяются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники, обеспечивающие жесткость валов, соосность и фиксацию от осевого смещения.

• Редуктор ведущего заднего моста

  Главная передача и дифференциал распределяют крутящий момент на полуоси задних колес при высоких консольных и изгибающих нагрузках.

  Опоры ведущей шестерни и чашки дифференциала оснащаются роликовыми коническими подшипниками, рассчитанными на высокие комбинированные нагрузки.

• Генератор и стартер

  Электрооборудование обеспечивает энергоснабжение бортовой сети и запуск дизельного двигателя на высоких частотах вращения.

  Используются закрытые шариковые радиальные подшипники с заложенной на весь срок службы пластичной смазкой и защитными уплотнениями.

• Муфта выключения сцепления

  Узел выжима сцепления передает механическое усилие на диафрагменную пружину при переключении передач.

  Применяется специализированный упорно-радиальный шариковый подшипник (выжимной подшипник) в защитном корпусе, устойчивый к кратковременным осевым нагрузкам.

Регулярный осмотр подшипниковых узлов Mitsubishi Canter проводится во время каждого планового ТО. Признаками износа подшипников качения являются сторонний гул, шум или свист при движении, вибрация на руле или кузове, а также появление люфта в ступицах и валах. Повышенный нагрев ступичных узлов и корпусов редуктора указывает на дефицит смазки или перетяжку подшипников. Своевременная замена уплотнений и контроль состояния смазочного материала предотвращают преждевременный выход узлов из строя.