MAN TGS

MAN TGS — серия тяжелых грузовых автомобилей, седельных тягачей и спецтехники, рассчитанная на эксплуатацию в тяжелых дорожных и климатических условиях. Подшипниковые узлы в конструкции MAN TGS применяются в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и приводах вспомогательного оборудования. От исправности и качества этих подшипников зависят надежность передачи крутящего момента, безопасность движения и ресурс ключевых агрегатов грузовика.

• Ступицы колесных мостов

  Ступичные узлы передних и задних мостов воспринимают постоянные радиальные и осевые нагрузки от массы автомобиля и дорожных ударов.

  Применяются конические роликовые подшипники и готовые ступичные ремкомплекты (подшипниковые блоки), обеспечивающие высокий уровень жесткости и способные воспринимать значительные комбинированные нагрузки.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Механические и автоматизированные коробки передач передают крутящий момент от двигателя к карданному валу при постоянных сдвиговых и вибрационных нагрузках.

  В узлах первичного, вторичного и промежуточного валов используются цилиндрические роликовые и радиально-упорные подшипники, удерживающие валы от смещения и обеспечивающие плавное зацепление шестерен.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Редуктор ведущего моста распределяет тяговое усилие на полуоси колес и работает под высоким крутящим моментом.

  На ведущей шестерне (пиньоне) и опорах чашки дифференциала устанавливаются конические роликовые подшипники, фиксирующие гипоидное зацепление и воспринимающие осевой распор.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре дизельного двигателя под воздействием высокой температуры и вибрации.

  Применяются специализированные двухрядные шарико-роликовые подшипниковые узлы с усиленными торцевыми уплотнениями, предотвращающими попадание антифриза в зону качения.

• Натяжные и паразитные ролики ременного привода

  Узлы натяжения поддерживают постоянное натяжение поликлинового ремня привода генератора, компрессора и вентилятора.

  Используются закрытые шариковые радиальные подшипники с двусторонними защитными уплотнениями и заложенной высокотемпературной пластичной смазкой.

Контроль состояния подшипниковых узлов MAN TGS выполняется в рамках каждого планового технического обслуживания. К основным признакам износа подшипников относятся посторонний гул или щелчки со стороны мостов и КПП при движении, появление осевого люфта в ступицах, неравномерный износ протектора шин и перегрев ступичных колпаков. Для обслуживаемых узлов необходимо регулярно проверять целостность сальников и состояние смазочного материала. При обнаружении люфтов, следов усталостного выкрашивания (питтинга) на беговых дорожках или утечек смазки подшипник подлежит обязательной замене.