Hyundai H100

Hyundai H100 — малотоннажный коммерческий автомобиль, предназначенный для интенсивных городских и пригородных перевозкок. В его конструкции подшипниковые узлы работают в условиях постоянных радиальных и осевых нагрузок, возникающих в подвеске, трансмиссии и силовом агрегате. Своевременный подбор и замена подшипников обеспечивают надежность эксплуатации техники и предотвращают пропеллерные простои коммерческого транспорта.

• Ступицы передних колес

  Узел передней подвески, воспринимающий массы автомобиля и груза, а также динамические нагрузки при маневрировании и торможении.

  Применяются роликовые конические однорядные подшипники (внутренний и наружный), способные воспринимать комбинированные радиальные и осевые нагрузки и допускающие регулировку преднатяга.

• Ступицы заднего моста

  Узел задней оси, обеспечивающий вращение задних колес и передачу крутящего момента под воздействием веса загруженного кузова.

  Используются шариковые радиальные или роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности с защитными уплотнениями.

• Механическая коробка передач (МКПП)

  Агрегат трансмиссии, изменяющий крутящий момент и передающий его на карданный вал при различных скоростных режимах.

  На валах и шестернях применяются шариковые радиальные, роликовые цилиндрические и игольчатые подшипники, рассчитанные на высокую частоту вращения и контакты при переключении передач.

• Привод выключения сцепления

  Механизм, передающий усилие от вилки выключения на диафрагменную пружину нажимного диска при переключении передач.

  Применяется упорно-радиальный шариковый подшипник выключения сцепления закрытого типа, устойчивый к кратковременным осевым нагрузкам.

• Генератор и навесное оборудование двигателя

  Узлы электрооборудования и привода вспомогательных агрегатов дизельных и бензиновых двигателей.

  Используются закрытые однорядные шариковые радиальные подшипники с заложенным на весь срок службы пластичным смазочным материалом.

Признаками износа подшипников на Hyundai H100 являются появление гула или шума, меняющегося при изменении скорости движения или повороте колес, повышенный люфт в ступицах и их нагрев. В трансмиссии о неисправности свидетельствуют свист со стороны ременного привода навесного оборудования и шумы при выжиме педали сцепления. Проверку состояния подшипников ступиц и контроль отсутствия люфтов рекомендуется выполнять при каждом плановом техническом обслуживании. При установке конических подшипников необходимо обязательно соблюдать моменты затяжки и закладывать рекомендованный тип пластичной смазки.