Audi TT

Audi TT — компактный спортивный автомобиль с переднемоторной компоновкой, выпускавшийся в версиях с передним и полным приводом (quattro). В подшипниковых узлах автомобиля нагрузку воспринимают элементы ходовой части, трансмиссии, системы полного привода и навесного оборудования двигателя. Высокие динамические нагрузки при маневрировании требуют применения специализированных шариковых, роликовых и упорных подшипников.

• Ступичные узлы колес

  Обеспечивают вращение колес и передают массу автомобиля на подвеску, испытывая интенсивные радиальные и осевые нагрузки при маневрировании на высокой скорости.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники в составе ступичных блоков, устойчивые к комбинированным нагрузкам и обеспечивающие минимальный люфт.

• Трансмиссия (МКПП и роботизированная КПП S-tronic)

  Передает крутящий момент от двигателя к ведущим осям, работая при высоких частотах вращения валов и значительных крутящих моментах.

  Для опор первичного и вторичного валов применяются цилиндрические и конические роликовые подшипники, а в шестернях передач — игольчатые подшипники для компактности конструкции.

• Задний редуктор и муфта полного привода Haldex

  Распределяет крутящий момент на задние колеса в модификациях quattro, воспринимая ударные и переменные осевые нагрузки при подключении привода.

  В опорных узлах валов редуктора и дифференциала используются роликовые конические и радиальные шариковые подшипники с повышенной грузоподъемностью.

• Верхние опоры передних амортизационных стоек

  Обеспечивают поворот стойки подвески McPherson относительно кузова при вращении рулевого колеса.

  Применяются упорные шариковые подшипники, предназначенные для восприятия осевых вертикальных нагрузок от веса кузова и амортизационных ударов.

• Ролики натяжения и обводки ремня навесного оборудования

  Обеспечивают стабильное натяжение и направление ремня привода генератора, компрессора кондиционера и водяного насоса.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники с термостойкой пластичной смазкой и защитными уплотнениями, рассчитанные на высокие обороты.

Регулярная проверка состояния подшипниковых узлов Audi TT рекомендуется при каждом плановом техническом обслуживании. На износ ступичных и трансмиссионных подшипников указывают посторонний гул, возрастающий с ростом скорости, вибрации на руле или кузове, а также люфт в колесных узлах. Признаком неисправности опорных подшипников передних стоек являются щелчки или хруст при повороте руля. Эксплуатация автомобиля с изношенными подшипниками может привести к перегреву, заклиниванию узлов и повреждению сопряженных компонентов подвески и трансмиссии.