Toyota Celica

Toyota Celica — спортивный автомобиль в кузовах купе и хэтчбек, выпускавшийся компанией Toyota с 1970 по 2006 год в заднеприводных, переднеприводных и полноприводных модификациях. Подшипники в конструкции Celica применяются в ходовой части, трансмиссии, рулевом управлении и навесном оборудовании двигателя. Надёжная работа подшипниковых узлов обеспечивает передачу крутящего момента, стабильность геометрии подвески и управляемость на высоких скоростях.

• Ступицы передних и задних колёс

  Ступичные узлы воспринимают массу автомобиля, а также динамические радиальные и осевые нагрузки, возникающие при ускорении, торможении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники или конические роликоподшипники, способные воспринимать значительные комбинированные нагрузки и удерживать заданную геометрическую жесткость.

• Первичный и вторичный валы МКПП

  Узел трансмиссии обеспечивает передачу и изменение крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам при различных частотах вращения.

  Используются радиальные шариковые, цилиндрические роликовые и игольчатые подшипники, обеспечивающие точную соосность валов и устойчивые к высоким скоростям вращения.

• Дифференциал МКПП и АКПП

  Дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колесами и обеспечивает их вращение с разной угловой скоростью при прохождении поворотов.

  Устанавливаются конические роликовые или радиально-упорные подшипники, рассчитанные на сильные радиальные и осевые усилия от главной пары.

• Выжимной механизм сцепления

  Узел передаёт механическое или гидравлическое усилие на лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления при переключении передач.

  Применяются специализированные упорно-радиальные шариковые подшипники с уплотнениями и заложенной на весь срок службы пластичной смазкой.

• Генератор и ролики привода навесного оборудования

  Навесное оборудование двигателя обеспечивает генерацию электроэнергии, циркуляцию охлаждающей жидкости и работу вспомогательных систем.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двусторонним контактным уплотнением, защищающим внутреннее пространство от пыли и вытекания смазки при высоких оборотах.

• Раздаточная коробка полноприводных версий (GT-Four)

  Раздаточная коробка обеспечивает отбор и распределение крутящего момента на заднюю ось в полноприводных модификациях автомобиля.

  Используются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники, устойчивые к высоким крутящим моментам и постоянным осевым нагрузкам.

Диагностику подшипниковых узлов Toyota Celica рекомендуется проводить при каждом плановом ТО или не реже одного раза в 10 000–15 000 км пробега. Основными признаками износа ступичных подшипников являются гул и монотонный шум, возрастающие при наборе скорости или изменении траектории движения. Неисправность подшипников трансмиссии проявляется шумом на холостом ходу, вибрациями или затрудненным переключением передач. При замене подшипников необходимо контролировать моменты затяжки и применять рекомендуемые производителем смазочные материалы.