Škoda Fabia

Škoda Fabia — компактный автомобиль B-класса концерна Volkswagen Group. В конструкции ходовой части, трансмиссии и навесного оборудования двигателя используются подшипники качения различных типов, обеспечивающие вращение сопряженных деталей под радиальными и осевыми нагрузками. Исправность этих узлов напрямую влияет на управляемость, уровень шума и безопасность эксплуатации автомобиля.

• Передние колесные ступицы

  Воспринимают вес передней части автомобиля, а также комбинированные радиальные и осевые нагрузки при ускорении, торможении и маневрировании.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипники (ступичные блоки), рассчитанные на высокие разнонаправленные усилия и жесткое фиксирование колесного диска.

• Задние колесные ступицы

  Обеспечивают свободное вращение задних колес и воспринимают боковые нагрузки при прохождении поворотов.

  Используются двухрядные радиально-упорные шариковые подшипниковые узлы в сборе со ступицей, не требующие обслуживания и регулировки зазора в процессе эксплуатации.

• Первичный и вторичный валы МКПП

  Передают крутящий момент от двигателя к главной передаче, испытывая значительные радиальные нагрузки и осевые силы от взаимодействия косозубых шестерен.

  Устанавливаются конические роликовые и радиальные шариковые подшипники для восприятия комбинированных нагрузок, а также игольчатые подшипники в опорах шестерен передач.

• Опоры ротора генератора

  Обеспечивают вращение ротора генератора переменного тока на высоких оборотах при постоянном натяжении приводного ремня.

  Применяются закрытые однорядные радиальные шариковые подшипники с уплотнениями и заложенной консистентной смазкой, защищающей внутреннюю полость от пыли и влаги.

• Водяной насос системы охлаждения

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре двигателя под воздействием натяжения ремня ГРМ или приводного ремня.

  Применяются двухрядные шарико-роликовые или шариковые подшипниковые валики со встроенной осью и усиленным манжетным уплотнением.

• Верхние опоры передних амортизационных стоек

  Обеспечивают плавный поворот стойки МакФерсон вместе с поворотным кулаком при вращении рулевого колеса.

  Используются упорные шариковые подшипники, воспринимающие весовую нагрузку от кузова и пружины подвески при повороте.

Признаками износа подшипниковых узлов являются гул, возрастающий с ростом скорости движения, вибрации на рулевом колесе или кузове, а также люфт в колесных ступицах. Проверку состояния подшипников рекомендуется проводить при каждом плановом ТО. При обнаружении стороннего шума, люфта или следов утечки смазки подшипник подлежит замене.