Renault Clio

Renault Clio — субкомпактный автомобиль французского концерна Renault, выпускающийся с 1990 года в нескольких поколениях. Подшипниковые узлы модели распределены по ходовой части, механическим и автоматическим трансмиссиям, а также навесному оборудованию бензиновых (включая D4F, D7F) и дизельных (1.5 dCi K9K) двигателей. От их технического состояния напрямую зависят устойчивость автомобиля на дороге, плавность переключения передач и надежность привода вспомогательных агрегатов.

• Ступичные узлы передней и задней оси

  Ступичные подшипники воспринимают постоянные радиальные и осевые нагрузки при движении, маневрировании и торможении автомобиля.

  Применяются двухрядные радиально-упорные шариковые или роликовые конические подшипники закрытого типа, обеспечивающие жесткость узла и не требующие пополнения смазки.

• Механическая и автоматическая коробка передач (МКПП / АКПП DP0)

  Подшипники валов и дифференциала фиксируют вращающиеся детали трансмиссии и воспринимают нагрузки при передаче крутящего момента от двигателя к колесам.

  В узлах дифференциала и первичных валов используются конические роликовые подшипники для работы под высокими комбинированными нагрузками, а на шестернях передач — игольчатые роликоподшипники.

• Натяжные и направляющие ролики привода ГРМ и навесного оборудования

  Поддерживают стабильное натяжение и плавность хода ремня газораспределительного механизма и ремня генератора.

  Применяются однорядные радиальные шарикоподшипники с уплотнениями контактного типа и внесённой на заводе термостойкой смазкой.

• Муфта сцепления (выжимной подшипник)

  Передает усилие от привода сцепления на лепестки диафрагменной пружины при размыкании кинематической цепи трансмиссии.

  Используется радиально-упорный шариковый подшипник (в том числе в составе гидравлического выжимного подшипника), рассчитанный на высокие циклические осевые нагрузки.

• Генератор и водяной насос (помпа)

  Обеспечивают вращение ротора генератора и крыльчатки системы охлаждения двигателя на высоких оборотах коленчатого вала.

  Применяются закрытые радиальные шариковые подшипники с защитными шайбами или уплотнениями, предотвращающими попадание пыли, грязи и охлаждающей жидкости.

Контроль состояния подшипниковых узлов Renault Clio рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. Износ ступичных подшипников определяется по гулу в районе колес, усиливающемуся при поворотах, а также по появлению люфта. Проблемы с подшипниками роликов привода проявляются посторонним свистом или шумом в подкапотном пространстве. Износ подшипников коробки передач сопровождается повышенным шумом при работе трансмиссии на нейтральной передаче или при включении конкретных передач.