Scania 2-series

Тяжелые грузовые автомобили и тягачи Scania 2-й серии предназначены для магистральных перевозок и работы в сложных эксплуатационных условиях. Подшипники в этой технике установлены в ключевых узлах шасси, трансмиссии, мостов и силового агрегата, обеспечивая восприятие высоких радиальных и осевых нагрузок. Надежность этих элементов напрямую влияет на межсервисный пробег и безопасность эксплуатации грузовика.

• Ступичные узлы передних и задних мостов

  Воспринимают весовую нагрузку автомобиля с грузом и динамические удары от дорожного покрытия при движении.

  Используются парные конические роликовые подшипники, так как они способны одновременно воспринимать высокие радиальные и осевые усилия.

• Механическая коробка передач

  Передает и преобразует крутящий момент от двигателя к карданному валу при постоянных изменениях режимов движения.

  Применяются цилиндрические и конические роликовые подшипники для поддержки валов под высокой нагрузкой, а также шариковые радиальные подшипники.

• Редуктор главного моста и дифференциал

  Распределяет крутящий момент между колесами ведущей оси в условиях высоких крутящих и ударных нагрузок.

  Устанавливаются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъемности, обеспечивающие точную фиксацию вала ведущей шестерни и коробки дифференциала.

• Муфта выключения сцепления (выжимной подшипник)

  Обеспечивает передачу осевого усилия от вилки привода на лепестки или рычаги нажимного диска сцепления.

  Применяются упорные или радиально-упорные шариковые подшипники, рассчитанные на кратковременные осевые нагрузки при выжиме педали.

• Водяной насос (помпа) системы охлаждения

  Поддерживает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре дизельного двигателя.

  Используется двухрядный шариковый или ролико-шариковый подшипниковый узел, компенсирующий натяжение приводного ремня и радиальное биение вала.

Проверка состояния подшипниковых узлов грузовиков Scania 2-й серии проводится при каждом регулярном техническом обслуживании. Диагностика включает контроль осевого люфта ступиц, проверку отсутствия посторонних шумов и вибраций при вращении валов, а также осмотр уплотнений на предмет утечек смазки. Появление гула при движении, неравномерный износ шин или повышенный нагрев ступичных узлов свидетельствуют про износ беговых дорожек и тел качения. При обнаружении люфта или повреждений подшипник подлежит замене с обязательным обновлением сальников и пластичной смазки.