УРАЛ-377

УРАЛ-377 — советский трехосный грузовой автомобиль общего назначения с колесной формулой 6х4, созданный на базе шасси повышенной проходимости. Подшипниковые узлы машины задействованы в механической коробке передач, раздаточной коробке, проходных ведущих мостах, рулевом управлении и ступицах колес. Надежная работа опор качения обеспечивает передачу высокого крутящего момента при транспортировке грузов в сложных дорожных условиях.

• Ступицы колес

  Опоры ступиц воспринимают вес полностью загруженного автомобиля, а также постоянные динамические радиальные и осевые нагрузки при движении по неровным дорогам.

  Применяется роликовый конический подшипник, способный воспринимать высокие комбинированные нагрузки и позволяющий выполнять регулировку осевого зазора.

• Редукторы ведущих мостов

  Узел главной передачи и дифференциала передает вращающий момент на полуоси, работая в условиях знакопеременных ударных нагрузок и непрерывного трения.

  Для фиксации валов и шестерен используются роликовый конический и роликовый цилиндрический подшипники, гарантирующие высокую жесткость зацепления зубчатых пар.

• Коробка передач

  Первичный, вторичный и промежуточный валы КПП испытывают постоянные радиальные усилия от передаваемого крутящего момента зубчатыми колесами.

  В качестве опор валов устанавливаются шариковый радиальный однорядный и роликовый цилиндрический подшипники, обладающие высокой грузоподъемностью и надежностью.

• Механизм выжима сцепления

  Узел включения и выключения сцепления подвергается кратковременным, но интенсивным осевым нагрузкам при нажатии на педаль управления сцеплением.

  Применяется шариковый упорный подшипник (муфта выключения сцепления), рассчитанный на восприятие чисто осевого давления при разъединении дисков.

• Рулевое управление и поворотные кулаки

  Узел поворотных кулаков и механизм рулевого управления обеспечивают управляемость трехосного автомобиля при маневрировании под нагрузкой.

  В опорах рулевого механизма и поворотных узлах используется шариковый радиально-упорный подшипник, компенсирующий совместные радиальные и осевые усилия.

Регламентная проверка состояния подшипниковых узлов автомобиля УРАЛ-377 проводится в рамках регулярного технического обслуживания (ТО-1 и ТО-2), а также при сезонном сервисе. Основными признаками износа подшипников являются повышенный гул, вибрация или скрежет со стороны мостов, ступиц и коробки передач при движении. При осмотре необходимо контролировать отсутствие чрезмерного осевого и радиального люфта, равномерность вращения вывешенных колес и температуру корпусов узлов после пробега. Обнаружение перегрева, утечек смазки, сколов или питтинга на дорожках и телах качения требует немедленной регулировки зазоров или замены поврежденного подшипника.