УРАЛ-375Д

Полноприводный грузовой автомобиль УРАЛ 375Д эксплуатируется в условиях тяжелого бездорожья и высоких механических нагрузок. Подшипниковые узлы машины обеспечивают работоспособность ключевых агрегатов трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и вспомогательного оборудования. Надежность подшипников напрямую влияет на проходимость и ресурсоемкость техники при транспортировке грузов и работе в составе спецшасси.

• Ступицы колёс ведущих мостов

  Ступичные узлы обеспечивают вращение колёс, воспринимая полный вес автомобиля и динамические удары от неровностей дорожного покрытия.

  Применяются конические роликовые подшипники, предназначенные для одновременного восприятия высоких радиальных и осевых нагрузок с возможностью регулировки зазора.

• Раздаточная коробка

  Агрегат распределяет крутящий момент между передним и задним мостами, а также обеспечивает привод дополнительного оборудования.

  В опорах валов используются цилиндрические роликовые и радиальные шариковые подшипники, снижающие трение при передаче высоких крутящих моментов.

• Главные передачи и дифференциалы мостов

  Узлы осуществляют изменение передаточного отношения и передачу мощности от карданных валов к полуосям колёс.

  Применяются роликовые конические подшипники повышенной грузоподъёмности, устойчивые к распорным усилиям передач.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Узел изменяет крутящий момент и скорость движения автомобиля при передаче мощности от двигателя к трансмиссии.

  Опоры первичного, вторичного и промежуточного валов оснащаются роликовыми цилиндрическими и радиальными шариковыми подшипниками.

• Муфта выключения сцепления

  Механизм обеспечивает разрыв потока мощности от двигателя к КПП при переключении передач.

  Используется специальный упорный или радиально-упорный шариковый подшипник, рассчитанный на восприятие осевых нагрузок при нажатии на педаль.

Контроль состояния подшипников автомобиля УРАЛ 375Д выполняется в рамках планового технического обслуживания, а также после эксплуатации автомобиля в бродах или глубокой грязи. Основными признаками износа являются посторонний гул при движении, вибрации валов трансмиссии, повышенный нагрев корпусов редукторов и ступиц, а также появление люфтов. При обслуживании проверяется отсутствие зазоров, качество и уровень смазочного материала, целостность уплотнений. В случае попадания влаги или абразива в корпус подшипника требуется немедленная промывка узла и замена смазки.