Т-40

Колесный трактор Т-40 и его полноприводные модификации широко используются в сельском хозяйстве и коммунальных службах. В трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении и валах отбора мощности подшипники обеспечивают надежную передачу крутящего момента. Они снижают трение вращающихся деталей и воспринимают высокие радиальные и осевые нагрузки при работе техники.

• Гидроусилитель рулевого управления (ГУР)

  Узел снижает усилие на рулевом колесе и обеспечивает точность маневрирования трактора. Воспринимает динамические нагрузки от рулевого механизма и неравномерностей дорожного покрытия.

  Применяются упорные и радиальные шариковые подшипники для компенсации осевых усилий рулевого винта и радиальных нагрузок вала.

• Передний ведущий мост и конечные передачи

  Служит для передачи крутящего момента на передние колеса в полноприводных модификациях. Испытывает повышенные нагрузки при движении по грунту и работе с тяжелыми навесными орудиями.

  Используются конические роликовые подшипники, рассчитанные на высокие комбинированные радиально-осевые воздействия.

• Боковой вал отбора мощности (ВОМ)

  Предназначен для привода навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования. Работает при непрерывном вращении под нагрузкой от ведомых агрегатов.

  Устанавливаются радиальные шариковые подшипники, обеспечивающие точную центровку вала и низкое сопротивление вращению.

• Коробка передач и трансмиссия

  Осуществляет изменение передаточных отношений и направления движения трактора. Воспринимает изгибающие валы нагрузки и ударные воздействия при переключении скоростей.

  Применяется комбинация шариковых радиальных и роликовых цилиндрических или конических подшипников для жесткой фиксации валов и шестерен.

Периодический контроль подшипниковых узлов трактора Т-40 включает проверку отсутствия недопустимых люфтов в ступицах, редукторах и механизме ГУР. Опасными признаками износа выступают повышенный шум, гул при движении, вибрация и перегрев корпусных деталей. При выявлении люфтов или следов выкрашивания металла на поверхностях трения подшипник подлежит замене. Замена и пополнение смазки должны выполняться строго по регламенту технического обслуживания.