МАЗ 509А

МАЗ-509А — полноприводный грузовой автомобиль-лесовоз высокой проходимости, предназначенный для вывозки древесины в тяжелых дорожных и лесосечных условиях. Подшипниковые узлы машины работают под воздействием постоянных динамических, знаковые и ударных нагрузок, возникающих при транспортировке груза по неблагоустроенным дорогам. Основной массив подшипников сосредоточен в узлах трансмиссии, полноприводного привода и ходовой части.

• Раздаточная коробка и межосевой дифференциал

  Узел распределяет крутящий момент между передним и задним мостами лесовоза, воспринимая высокие крутильные и изгибающие нагрузки.

  Применяются игольчатые подшипники в сателлитах дифференциала для работы в ограниченных габаритах при высоких радиальных силах, а также радиальные шариковые и роликовые подшипники на опорных валах.

• Редукторы ведущих мостов

  Главная передача и дифференциалы переднего и заднего мостов передают тяговое усилие на колеса при высоких крутящих моментах.

  Используются роликовые конические подшипники в опорах ведущей шестерни и чашек дифференциала, способные воспринимать значительные совмещенные радиальные и осевые нагрузки.

• Коробка переключения передач

  Передает и изменяет крутящий момент от двигателя к трансмиссии в условиях постоянного переключения режимов движения.

  Устанавливаются шариковые радиальные и роликовые цилиндрические подшипники валов, обеспечивающие вращение под нагрузкой и устойчивость к точечным радиальным напряжениям.

• Ступичные узлы переднего и заднего мостов

  Обеспечивают вращение колес и передачу весовых нагрузок от снаряженного автомобиля и прицепа-роспуска на дорожное покрытие.

  Применяются парные конические роликовые подшипники, фиксирующие ступицу от осевых смещений и рассчитанные на тяжелые комбинированные нагрузки.

• Насос системы охлаждения (помпа)

  Обеспечивает принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя под натяжением ременного привода.

  Используются закрытые двухрядные шариковые или ролико-шариковые подшипники с заложенным постоянным запасом пластичной смазки.

Регулярный контроль подшипниковых узлов МАЗ-509А проводится в рамках планового технического обслуживания. Главными признаками износа являются повышенный гул при движении, вибрации валов трансмиссии, люфты фланцев и нагрев корпусных деталей раздаточной коробки или мостов. При ТО необходимо проверять осевые зазоры в ступичных подшипниках и подшипниках валов редукторов, своевременно выполняя регулировку преднатяга. Контроль уровня и чистоты трансмиссионного масла предотвращает абразивный износ дорожек качения.