КАМАЗ-4308

КАМАЗ-4308 — среднетоннажный двухосный грузовой автомобиль, предназначенный для городских и региональных коммерческих перевозок. Высокая интенсивность разгонно-тормозных циклов и постоянные весовые нагрузки требуют надежной работы узлов вращения ходовой части, трансмиссии и рулевого управления. Подшипниковые узлы грузовика обеспечивают передачу крутящего момента и свободное качение колесных ступиц при воздействии радиальных и осевых усилий.

• Ступица заднего моста

  Узел воспринимает полный вес перевозимого груза, динамические удары от неровностей дороги, а также радиальные и боковые осевые нагрузки при маневрировании.

  Роликовый конический подшипник. Коническая форма тел качения позволяет выдерживать высокие комбинированные нагрузки и обеспечивает возможность регулировки рабочего зазора при обслуживании.

• Ступица передней оси

  Обеспечивает вращение управляемых колес автомобиля, воспринимая радиальные нагрузки от снаряженной массы передней части и переменные осевые усилия при поворотах.

  Роликовый конический подшипник. Парная установка конических роликоподшипников эффективно компенсирует разнонаправленные осевые силы и сохраняет курсовую устойчивость колеса.

• Редуктор ведущего моста

  Главная передача и межколесный дифференциал передают крутящий момент на полуоси в условиях постоянных знакопеременных нагрузок и сил от зацепления шестерен.

  Роликовый конический и роликовый цилиндрический подшипники. Конические подшипники фиксируют вал ведущей конической шестерни от осевого сдвига, а цилиндрические подшипники воспринимают высокие радиальные нагрузки на опорных шейках.

• Шкворневой узел поворотной цапфы

  Шкворневое соединение балки передней оси обеспечивает поворот колес под постоянным статическим и динамическим давлением массы автомобиля.

  Роликовый упорный подшипник. Воспринимает постоянную вертикальную осевую нагрузку и обеспечивает плавность поворота цапфы без заеданий.

• Валы коробки передач

  Опоры первичного, промежуточного и вторичного валов КПП воспринимают крутящий момент и радиальные усилия от зубчатых зацеплений шестерен.

  Роликовый цилиндрический подшипник. Цилиндрические ролики обеспечивают повышенную радиальную грузоподъемность и допускают осевое смещение колец при тепловом расширении валов.

Регулярное техническое обслуживание включает контроль осевых зазоров в ступичных подшипниках и шкворневых узлах при каждом плановом ТО, а также проверку чистоты смазочных материалов. Признаками износа являются появление монотонного гула или металлического шума в ходовой части при движении, локальный нагрев ступиц и появление люфта колеса при покачивании на домкрате. При обнаружении следов питтинга, перегрева или разрушения сепаратора подшипник подлежит обязательной замене. Своевременная смена смазки и регулировка преднатяга конических роликоподшипников предотвращают повреждение посадочных шеек валов и цапф.