Автомобильные трансмиссии и агрегаты ZF (OE 0750117662, 0735370982, 0750117503)

Трансмиссии, раздаточные коробки и редукторы мостов марки ZF широко используются в конструкции грузовых и легковых автомобилей, автобусов и спецтехники. Внутренние узлы этих агрегатов передают высокий крутящий момент при значительных динамических и температурных нагрузках. Подшипники в агрегатах ZF обеспечивают жесткость опора валов, точную соосность зацеплений шестерен и восприятие комбинации радиальных и осевых сил.

• Первичный и вторичный валы коробки передач

  Обеспечивают передачу и изменение крутящего момента от двигателя к приводу ведущих колес. Подшипники валов воспринимают радиальные нагрузки от кручения и существенные осевые усилия, возникающие в косозубых зацеплениях.

  Применяются конические роликовые подшипники и цилиндрические роликовые подшипники, способные выдерживать высокие комбинации нагрузок и фиксировать валы от продольного смещения.

• Редуктор главного моста и коробка дифференциала

  Преобразуют вращательный момент и распределяют его между ведущими колесами или мостами. Опоры ведущей шестерни и чашки дифференциала испытывают постоянные радиально-осевые напряжения.

  Используются конические роликовые подшипники, устанавливаемые парами с заданным преднатягом для сохранения точного пятна контакта в главной передаче.

• Раздаточная коробка и коробка отбора мощности

  Отвечают за распределение потока мощности между осями и привод вспомогательного оборудования. Валы испытывают знакопеременные нагрузки при включении режимов полного привода.

  Применяются шариковые радиальные и роликовые конические подшипники, обеспечающие низкое трение и надежную фиксацию деталей в алюминиевом или чугунном корпусе.

• Промежуточный вал и блок шестерен КПП

  Служит для передачи вращения между ступенями коробки передач. Нагрузки на опоры вала зависят от включенной передачи и передаваемого момента.

  Применяются роликовые конические и игольчатые подшипники, гарантирующие высокую радиальную грузоподъемность при ограниченных габаритах корпуса.

Контроль состояния подшипниковых узлов в агрегатах ZF включает регулярную проверку уровня и качества трансмиссионного масла, а также осмотр магнитных пробок на наличие металлической стружки. К основным признакам износа подшипников относятся постоянный гул или гудение в трансмиссии, усиливающиеся под нагрузкой, вибрация агрегата и затрудненное переключение передач. Плановый осмотр узлов рекомендуется при каждом сервисном обслуживании трансмиссии. При обнаружении осевого люфта валов, питтинга на беговых дорожках или следов перегрева подшипники подлежат немедленной замене.