Ford Probe

Ford Probe — спортивное купе, выпускавшееся в сотрудничестве Ford и Mazda с 1989 по 1997 год на платформе Mazda GD и GE. В конструкции этого автомобиля подшипники работают в ступичных узлах ходовой части, механических и автоматических коробках передач, а также в системе ГРМ и навесном оборудовании двигателей объёмом 2.0L и 2.5L V6.

• Передняя ступица

  Ступичный узел передней оси воспринимает комбинированные радиальные и осевые нагрузки при движении, передаёт крутящий момент от приводов и обеспечивает вращение управляемых колёс.

  Применяется двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник. Такая конструкция рассчитана на восприятие высоких двусторонних осевых усилий при поворотах и торможении.

• Задняя ступица

  Узел задней ступицы обеспечивает свободное вращение неуправляемых колёс задней оси и удерживает тормозной диск.

  Используется двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа с контактными уплотнениями для защиты от пыли и влаги.

• Вал МКПП и дифференциал

  Подшипники коробки передач фиксируют первичный, вторичный валы и корпус дифференциала, обеспечивая вращение под нагрузкой от крутящего момента двигателя.

  Применяются радиальные шариковые и конические роликовые подшипники. Конические роликовые подшипники используются в опорах, испытывающих значительные радиальные и осевые нагрузки от косозубых передач и главная пары.

• Ролики натяжителя и обводные ролики ГРМ / приводных ремней

  Ролики обеспечивают необходимое натяжение и направление ремней ГРМ и навесных агрегатов на двигателях 2.0L FS и 2.5L V6 KL.

  Применяются однорядные радиальные шариковые подшипники с двухсторонними контактными уплотнениями и заложенной на весь срок службы термостойкой пластичной смазкой.

• Генератор и водяной насос

  Подшипники ротора генератора и вала помпы системы охлаждения обеспечивают вращение при высоких оборотах двигателя и радиальном натяжении ремня.

  Используются закрытые радиальные шариковые подшипники с повышенным классом точности и термостойким смазочным материалом.

Проверку состояния ступичных подшипников и подшипников навесного оборудования рекомендуется проводить при каждом плановом техническом обслуживании. К основным признакам износа ступичных подшипников относятся монотонный гул, усиливающийся в поворотах, а также появление радиального или осевого люфта в колесе. Износ подшипников роликов ГРМ и генератора проявляется посторонним свистом, металлическом шелестом или люфтом шкива. При обнаружении люфта, повышенного нагрева или вытекания смазки подшипник подлежит немедленной замене.