ГАЗ 3309

ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовой автомобиль, широко применяемый в коммерческих перевозках, коммунальном и сельском хозяйстве. Подшипниковые узлы грузовика работают в условиях постоянных динамических, радиальных и осевых нагрузок. Подшипники установлены в трансмиссии, ходовой части, рулевом управлении, а также в навесном оборудовании и приводах дизельного двигателя.

• Коробка переключения передач (КПП)

  Передаёт и трансформирует крутящий момент от двигателя к карданному валу, подвергаясь высоким переменным нагрузкам.

  Применяются радиальные шариковые и цилиндрические роликовые подшипники, обеспечивающие соосность валов и воспринимающие радиальные и осевые усилия.

• Ступицы передних и задних колес

  Обеспечивают вращение колёс и воспринимают массу автомобиля вместе с перевозимым грузом, а также боковые и тормозные усилия.

  Используются роликовые конические подшипники, рассчитанные на одновременный прием высоких радиальных и осевых нагрузок.

• Редуктор заднего ведущего моста

  Узел главной передачи и дифференциала, распределяющий крутящий момент на ведущие колесные полуоси.

  Устанавливаются конические роликовые подшипники высокой грузоподъёмности, обеспечивающие жесткость фиксации вала шестерни и вала дифференциала.

• Привод ТНВД и муфта опережения впрыска

  Обеспечивает передачу вращения на вал топливного насоса высокого давления в газораспределительном механизме дизеля.

  Применяются прецизионные радиальные шариковые подшипники, рассчитанные на устойчивую работу при высокой частоте вращения в масляной среде.

• Вакуумный насос дизельного двигателя

  Создаёт разрежение в вакуумной системе для функционирования усилителя тормозной системы.

  Используются шариковые радиальные подшипники закрытого типа с постоянным запасом пластичной смазки.

Контроль состояния подшипниковых узлов ГАЗ-3309 выполняется при каждом плановом техническом обслуживании. К симптомам износа относятся низкочастотный гул при движении, свободный люфт колес или валов трансмиссии, протечки смазочного материала через уплотнения и нагрев корпусов. При обнаружении следов питтинга или увеличенных зазоров подшипники подлежат замене вместе с уплотнительными манжетами.