Nissan

Автомобили и коммерческий транспорт марки Nissan оснащаются сложными трансмиссионными, ходовыми и вспомогательными агрегатами. Подшипниковые узлы обеспечивают надежное вращение валов в коробках передач, редукторах ведущих мостов, колесных ступицах и генераторах. От правильного подбора типа подшипника зависит стабильность работы механизмов при высоких радиальных и осевых нагрузках.

• Ступичные узлы колес

  Обеспечивают крепление и свободное вращение колес, воспринимая массу транспортного средства и динамические нагрузки при маневрировании.

  Применяется ступичный подшипник либо роликовый конический подшипник, рассчитанный на высокие радиальные и осевые нагрузки.

• Главная передача и дифференциал ведущего моста

  Узел передает крутящий момент от карданного вала на колесные полуоси, испытывая постоянные знакопеременные нагрузки и осевое усилие на ведущей шестерне.

  Устанавливается роликовый конический подшипник, который сохраняет заданный преднатяг вала и компенсирует комбинированные нагрузки в зубчатом зацеплении.

• Механическая коробка передач (МКПП)

  Служит для ступенчатого изменения передаточных чисел и передачи крутящего момента при различных скоростях вращения первичного, промежуточного и вторичного валов.

  Под шестерни передач монтируется игольчатый роликовый подшипник для компактности узла, а фиксация валов выполняется через шариковый радиальный однорядный подшипник.

• Генератор и натяжные ролики навесного оборудования

  Обеспечивают генерацию электроэнергии и стабильное натяжение приводных ремней вспомогательных агрегатов двигателя при высоких скоростях вращения.

  Используется шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого исполнения, рассчитанный на высокие частоты вращения и радиальные усилия от натяжения ремня.

• Узел выключения сцепления

  Обеспечивает передачу осевого усилия от привода к лепесткам диафрагменной пружины нажимного диска при разобщении двигателя и трансмиссии.

  Применяется шариковый упорный подшипник, предназначенный для восприятия значительных осевых нагрузок при выжиме педали сцепления.

Контроль состояния подшипниковых узлов техники Nissan осуществляется во время планового технического обслуживания трансмиссии и ходовой части. Основными признаками износа являются характерный гул, вибрация или люфт в ступицах и мостах, усиливающиеся под нагрузкой. В навесном оборудовании признаком деградации подшипников служит свист роликов и радиальное биение шкивов. Своевременная замена предотвращает заклинивание валов и повреждение посадочных мест в корпусных деталях.